Ferrari SP12 EC. Como Eric Clapton

Este é o nome da Ferrari 458 Italia modificada especialmente para um dos maiores guitarristas do mundo. A sigla SP12 significa que este é o 12º projeto especial (Special Project) feito pela marca italiana para clientes importantes e fieis. Veja as fotos do carro ao lado de seu dono.

Se ela te faz lembrar de algum carro, seria a Ferrari 512 BB. Clapton teve três exemplares deste carro. Como a marca não o faz mais, o músico fez um para ele. E é só um, o que deve mandar o preço do modelo às alturas, quando ele, um dia, for leiloado.

Fonte: Ferrari

OFICIAL! - Ferrari apresenta o sucessor do F430, o 458 Italia

Faz algum tempo que as pessoas começaram a falar do substituto do Ferrari F430 Modena. Até fotos do carro em testes já haviam sido tiradas, mas agora temos informações oficiais sobre ele. O superesportivo se chamará 458 Italia, nome que faz referência ao país de origem da marca, à capacidade cúbica do motor (4,5-litros) e ao número de cilindros (8 em "V").



O novo Ferrari, desenhado pela Pininfarina, é o primeiro a ser equipado com injeção direta de combustível, algo que, aliado à nova transmissão automatizada de dupla embreagem com sete velocidades, deve ajudar a marca italiana a reduzir seus índices de consumo e emissões sem comprometer sua performance. Aliás, o novo motor usado no carro, um V8 de 4,5-litros, rende 570 cv a 9.000 rpm e 540 Nm a 6.000 rpm. É um dos mais fortes da história da marca italiana.

O câmbio de dupla embreagem, depois de ter estreado no Ferrari California e de seu uso no 458, deverá começar a se espalhar por todos os carros do grupo Fiat, chegando primeiro aos Maserati e daí aos modelos mais caros da Fiat. A tendência, no entanto, é que esses sistemas substituam os atuais câmbios manuais automatizados.

O Ferrari 458 Italia tem 4,53 m de comprimento, 1,94 m de largura, 1,21 m de altura e tem um entreeixos de 2,65 m. As rodas, de aro 20", calçam pneus 235/35 ZR20 na frente e 295/35 ZR20 atrás. Seu peso a seco é de 1.380 kg, um preço que pode ser creditado a equipamentos de conforto e segurança. Melhor seria ter seu peso em ordem de marcha, que, decerto, explicaria a máxima de 325 km/h, relativamente baixa para um carro de 570 cv. Com peso a seco, mesmo, a relação peso/potência é de 2,42 kg/cv, com a maior parte do peso (58%) sobre o eixo traseiro, responsável pela tração. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 3,4 s.

O novo carro também traz seu diferencial eletrônico e seu controle de tração, respectivamente chamados de E-Diff e F1-Trac, controlados pela mesma central eletrônica, o que melhora a aceleração longitudinal nas saídas de curva. Os freios também são muito superiores aos de modelos anteriores, com pré-acionamento e um sistema ABS de alta performance. A frenagem de 100 km/h a 0 acontece em apenas 32,5 m.

O novo carro será apresentado no Salão de Frankfurt deste ano, com encomendas desde a apresentação e entregas possivelmente no início de 2010.





Fonte: Ferrari

Como seria uma versão atual do Ferrari Dino 1967? Paolo Rosa responde com o Dino Rosa

Alguns carros incríveis sempre nos fazem pensar em como eles seriam se tivessem tido sucessão. O Ferrari Dino 1967 é certamente um deles. Por sorte, há designers que de vez em quando tentam responder como esses veículos seriam hoje em dia. Paolo Rosa fez isso com o Ferrari Dino e chegou ao Ferrari Dino Rosa Concept, infelizmente apenas um modelo em escala 1:10 em exposição na mostra "Sognando l'automobile" ("Sonhando o automóvel"), que está no Museo dell'Automobile Bonfanti-Vimar, na Itália, desde o dia 5 de abril e lá continuará até 4 de outubro.



Apesar de a ideia da exibição ser apresentar brinquedos e modelos em escala do passado, o conceito de Rosa não nasceu como uma brincadeira, mas sim como um trabalho de design dos mais sérios, inclusive com estudo de viabilidade das peças da carroceria. É uma pena que todo esse trabalho fique apenas em um modelo em escala, especialmente porque a intenção dele era reinterpretar o espírito daquele belo carro. Considerando o resultado, ele atingiu seu objetivo.




Fonte: Car Body Design

Ferrari 250 Testa Rossa se torna o carro mais caro do mundo: R$ 25,662 milhões

Em maio de 2008, um Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 foi vendido por 7,04 mulhões de euros, algo como R$ 20,29 milhões, o que o tornou o carro mais caro de toda a história. Em maio de 2009, um outro Ferrari, mas desta vez um Ferrari Testa Rossa 1957, foi vendido por um preço ainda maior: 9,02 milhões de euros, ou mais exatamente R$ 25,662 milhões, ao câmbio de hoje. O título de carro mais caro do mundo, como você pode imaginar, mudou de mãos.



Não é surpresa que o 250 Testa Rossa tenha atingido este preço. Desenhado pela Carrozzeria Scaglietti e com apenas 22 unidades produzidas, o carro foi usado em 19 corridas internacionais, das quais ele levou 10. Isso tornou a unidade à venda especialmente interessante para os compradores que a disputaram no leilão "Ferrari Legenda & Passione", realizado em Maranello, na Itália. Gente do mundo todo. A RM Auctions, responsável pelo leilão, não informou quem foi o comprador nem de onde ele vem, o que não é nenhuma surpresa, considerando o preço do carro. De todo modo, devemos voltar a ouvir falar nele na edição deste ano do Pebble Beach Concours d'Elegance, o evento de antigos mais glamuroso do mundo.

O carro mais caro do mundo tem motor V12 de 2.953 cm³ e é controlado por seis carburadores Weber 38 DCN, o que lhe permite produzir 300 cv a 7.200 rpm. A transmissão, manual, é de quatro marchas. Apesar de o carro certamente acelerar um bocado, seus freios são todos a tambor, equipamentos que, em freadas fortes, perdem rapidamente a eficiência, tão rápido quanto o carro chega aos 100 km/h. Isto é certamente o que fez alguns dos caras que dirigiram essas máquinas serem considerados heróis. Ou completamente loucos...
















Fonte: RM Auctions

NOVITEC apresenta seu primeiro carro, o TuLesto, um Ferrari F430 bem preparado

A NOVITEC apresentou hoje o que ela chama de seu primeiro automóvel próprio, o TuLesto. De todo modo, você nem precisa prestar muita atenção para notar que o carro é um Ferrari F430 que passou por muitas mudanças, mas ainda mantém aquele jeitão italiano.



A NOVITEC sempre poderá dizer que esse ar italiano se deve ao trabalho do estúdio de desenho Luca Serafini Stile, que a ajudou a criar o TuLesto, mas o motor V8 de 4,4 litros, mesmo gerando 777 cv (571.8 kW) a 8.200 rpm e 727 Nm a 6.300 rpm com a ajuda de dois turbocompressores, não nega que se baseou no motor V8 de 4,3-litros da Ferrari.

O carro pode não ser tão original quanto a NOVITEC quer fazer crer, mas ainda chama um bocado de atenção, tanto pela base boa que tem quanto pelo fato de ser bastante exclusivo. Apenas 11 unidades do carro serão fabricadas. Além disso, ele atinge os 100 km/h, partindo do 0, em 3,4 s e pesa 1.259 kg. A velocidade máxima está acima dos 350 km/h, mas a preparadora alemã não informa quanto acima ela estaria (é possível que pouco).

Cada um dos 11 futuros donos do carro poderá personalizar o carro para suas medidas corporais, como se o TuLesto, além de italiano, fosse feito sob medida. O carro tem 4,62 m de comprimento, 2,04 m de largura e 1,22 m de altura, sendo um pouco maior que o F430. Para calcá-lo, o carro da NOVITEC tem rodas de aro 20" na dianteira e de aro 21", com pneus de 355 mm, atrás.








Fonte: NOVITEC