Hyundai cria teaser em vídeo do HB20

Confira abaixo o vídeo:

 

Fonte: Hyundai

Hyundai mostra novo teaser do HB20. Nós, suas medidas

O carro que promete abalar o mercado brasileiro já está entre nós. E a Hyundai já não faz mais questão nenhuma de escondê-lo. Só o nome poderia ser melhorzinho. HB20 foi o escolhido, um misto de Hyundai Brasil com o i20, carro que cedeu ao novo hatch sua plataforma. Pois o modelo brasileiro começa a ser produzido em setembro, com início das vendas em outubro. Eis abaixo o teaser e fotos reais do carro sem camuflagem, mas o que temos de legal mesmo são as medidas do novo modelo: 3,90 m de comprimento, 1,49 m de altura e 1,68 m de largura. Ainda faltam o entre-eixos e o tamanho do porta-malas, mas isso a gente conta mais para  frente. Por ora, veja o carrinho e vá se preparando para sua chegada.

Fonte: World Car Fans

Hyundai i30 de segunda geração será um 2.0 flex

A revista Quatro Rodas descobriu na internet um vídeo feito no Brasil da segunda geração do i30. Pelo que o vídeo revela, é possível saber que o carro chega com motor flex, mas não muito mais do que isso:



Falamos com o dono do vídeo, MrDiego2706, e ele nos contou que o carro filmado por ele tinha motor 2.0 flex, o mesmo usado no Tucson e no ix35. Foi o que a revista Car and Driver antecipou em sua edição 48. O que MrDiego2706 nos contou de novo é que o carro também poderá ser vendido com motor 1.6, o mesmo usado nos Kia Cerato e Soul, que também já é flex, apesar de equipar apenas o hatch, até agora.

A questão é que se cogita que o antigo i30 pode ser produzido no Brasil. Se for, ele seria a opção mais em conta da linha, não o i30 com motor 1.6. Vamos ter de esperar um pouco para saber mais sobre essa história, mas pode esperar o novo i30 como um dos principais lançamentos da Hyundai no Salão do Automóvel de São Paulo, em setembro. Ao lado do modelo pequeno feito em Piracicaba, o HB.

Fonte: Youtube e Quatro Rodas

Hyundai mostra i-flow HED-7 e anuncia reestilização do i30

Um dos males de carros importados é que eles são lançados no Brasil com atraso. Isso acaba sujeitando seus donos a uma rápida desvalorização, não só por problemas com peças, mas também porque as mudanças podem surgir com menos de um ano de mercado. É o que acontecerá com o i30, que vai ter uma reestilização mostrada no Salão de Genebra, com início de suas vendas pouco depois. O modelo vendido por aqui, sensação em seu segmento, foi lançado em junho de 2009. No exterior, em 2007. Quem comprou o carro vai ter prejuízo. Quem está pensando em comprar deve segurar as pontas e esperar pelo modelo novo. Feito o aviso, falemos do que a Hyundai já resolveu mostrar, o conceito iflow HED-7. Esse bicho aí embaixo.



Segundo a Hyundai, ele inspirará um novo sedã do segmento D, ou seja, do tamanho de um Ford Fusion ou de um Honda Accord. Seriam os nossos sedãs médio-grandes. Com coeficiente de arrasto aerodinâmico (cx) de 0,25 e motor 1,7-litro turbodiesel, com dois turbos, o carrão também usa motor elétrico (é híbrido) e transmissão automatizada de dupla embreagem com seis marchas. O pacote faz com que ele tenha consumo de 33,3 km/l. Se chegar à produção em série, será mais uma bela opção da marca aos consumidores. Pelo menos aos dos EUA e Europa, que recebem as novidades assim que elas são apresentadas.



Fonte: Hyundai via World Car Fans

Hyundai prepara seu anti-Nano. E ele pode ser vendido aqui

Dê uma boa olhada abaixo e diga se você não gostaria de ter um carro assim na garagem. Essa é a hipótese que o pessoal do Indian Autos Blog elaborou para o H800, carro pequeno que a Hyundai está desenvolvendo para a Índia e, depois, o mundo todo. Inclusive o Brasil.



Ainda que deva custar o dobro do que custa o Tata Nano (200 mil rúpias, ou algo em torno de R$ 7.400, ao câmbio de hoje), a proposta do carrinho é semelhante: custar pouco e oferecer o máximo possível por esse preço. Desenvolvido sob o código P08, o carro começa a fazer avaliações pela Índia, disfarçado de Hyundai Atoz. Serão dez mulas circulando pelo território daquele país para testar o motor de 800 cm³, todo em alumínio, com três cilindros e quatro válvulas em cada um. A montagem deve ser tradicional, dianteira.

Para quem acha que o carrinho será muito despojado, vale dizer que ele terá câmbio de cinco marchas, suspensão independente na dianteira, eixo de torção na traseira e já estará pronto a atender às normas Euro5 de emissões, o que permitiria vendê-lo na Europa.

Como o Brasil terá o i20 fabricado em Piracicaba, pode ser que esse seja o segundo produto abrigado na fábrica brasileira da marca. Demanda por um carrinho barato existe. Que o diga os e-mails recorrentes que recebemos de leitores querendo comprar um Tata Nano...



Fonte: Indian Autos Blog