Como deve ser o SUV da Rolls-royce? A Autocar respode!

Já que estamos falando de SUVs de luxo, podemos mencionar também os de extremo luxo. Além daquele protótipo da Bentley para o qual muita gente torceu o nariz, a Rolls-Royce também anda pensando em ter seu SUV. Segundo a revista britânica Autocar, ele seria mais ou menos assim. E só deve ser fabricado lá para 2018. E será o mais caro de todos, coisa de mais de 250 mil libras esterlinas. Aqui, a bagatela de uns R$ 2 milhões ou até mais. E aí, o que você achou?

Fonte: Autocar

Audi revela imagem oficial do novo Q1

Essa é a primeira imagem oficial do novo Audi Q1, segundo a revista britânica Auto Express. Ainda sem confirmação oficial da marca, a imagem mostra o menor SUV da marca, com cerca de 4 m, 1,75 m de largura e 1,57 m de altura, com estreia prevista para o começo de 2016.

Seguindo a cartilha da BMW, de usar números pares para modelos no estilo cupê, haverá também o Q2, baseado em um conceito mostrado no Salão de Paris de 2012, o Crosslane Coupé. Este modelo será maior, com 4,25 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,50 m de altura. O entre-eixos de ambos terá 2,55 m.

A plataforma do novo utilitário será a já famosa MQB, modular, que servirá também ao novo Polo, previsto para estrear em 2015, e à segunda geração do A1, também prevista para 2016.

Fonte: Auto Express

VAZOU! - Fiat 500X aparece pela primeira vez

Durante a apresentação do novo Fiat 500L, a minivan da marca que terá cinco ou sete lugares (e é candidata a ser fabricada no Brasil, no lugar da Idea), a marca mostrou rapidamente seu novo crossover pequeno: o 500X. O carro, que terá cerca de 4,5 m de comprimento, usa a mesma plataforma da 500L, que é a mesma do Punto. Ela dará origem também a um Jeep pequeno, chamado, por ora, de Phoenix. Espie o modelo abaixo, revelado pelo site italiano OmniAuto.it:

Essa imagem vem do seguinte vídeo na internet:

Fonte: OmniAuto.it

Quero um carro para o asfalto e para a terra

"Bom dia, Gustavo,


Estou precisando comprar um carro que possa pegar estrada de terra e de asfalto, pois moro numa cidade e trabalho numa fazenda onde tem 10 km de uma estrada de terra que, quando chove, fica terrível. Quero um carro confortável e o mais indicado seria o AirCross, da Citroën, levando o conforto em consideração. Porém, tenho dúvidas pois ele é confortável, mas pode ser somente estética. Penso em ficar entre R$ 45 mil e R$ 65 mil. O da JAC, o J6, seria uma boa opção, também? No teu site não vi nada sobre este carro.


Você poderia ajudar?


Super obrigada,


Denize Q. Rodrigues"

Com o maior prazer, Denize. Seu caso é um dos únicos em que eu indico um SUV. Mas um de verdade, não estes que querem se parecer com um, como o AirCross. Ele, o CrossFox, o Sandero Stepway e as peruas SpaceCross e Palio Adventure são uma opção para quem pega asfaltos muito acidentados, ou valetas e saídas de garagem muito ruins, e precisam de um carro mais alto. A Livina X-Gear é pura perfumaria, já que é da mesma altura de uma comum, mas custa bem mais só por conta dos apliques de plástico. É a compra que eu não recomendo de jeito nenhum.

Dentre os que temos no mercado, o mais indicado para você seria um que eu nunca tive a chance de dirigir, mas que sempre foi muito bem recomendado, o Suzuki Grand Vitara. Ele tem tração nas quatro rodas, para te tirar do atoleiro, é espaçoso, relativamente moderno e você consegue encontrar o carro usado por preços a partir de R$ 62 mil. Novo, dá para encontrar por R$ 65 mil justos. É o melhor carro para seu caso.

Outra opção seria o Mitsubishi TR4, que tem até motor flex, se isso for interessante para você (o Grand Vitara usa apenas gasolina). O problema é que ele é menorzinho e leva menos bagagem. Como você gostou do AirCross, imagino que precise de um bom porta-malas.

Outro Suzuki, o SX4, talvez te atenda bem. Ele tem apenas tração nas quatro rodas e é menos capaz do que o Grand Vitara, mas deve encarar bem uma estrada de terra com lama e é mais barato. Um novo custa em média R$ 60 mil, mas dá para achar usados, ainda na garantia, por R$ 50 mil.

Outras opções menos interessantes são os modelos com tração nas quatro rodas sob demanda, como o Hyundai Tucson, o Honda CR-V, o Toyota RAV4, o Kia Sportage e as Subaru Outback e Forester. A manutenção destes carros é cara e você deve tomar muito cuidado porque alguns deles têm apenas tração dianteira. Seriam piores do que os aventureiros que citamos no começo porque são mais pesados e mais caros de comprar e de manter. Você tem de mirar nas versões 4WD destes carros. A má notícia é que essas versões só estão disponíveis na faixa de preço que você pretende pagar em carros usados. Um usado é uma boa opção se você não quiser ficar muito tempo com o veículo, já que ele tem desvalorização menor que a de um novo. Por outro lado, o carro pode vir com problemas e com desgastes de que um modelo novo estará livre. Leve isso em consideração na hora de comprar. E só feche com um zero km se você for ficar pelo menos três anos com ele.

Espero ter ajudado.

Um abraço,

Gustavo

Lamborghini provoca o público com teaser de seu SUV

Prova de que a marca vai mesmo apelar aos SUVs para se tornar lucrativa.

Ah, o vil metal...

Fonte: Lamborghini

Audi compra Ducati, terá fábrica no México e mostra versão nervosa do Q3, a RS Q3

Ao mesmo tempo em que anunciou que terá uma fábrica no México, para produzir utilitários a partir de 2016, e a compra da Ducati (finalmente o grupo VW terá sua fábrica de motos), a Audi aproveitou para mostrar a versão RS do Q3. Chamada de RS Q3, ela será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h 5,2 s e de chegar aos 265 km/h. Tudo graças aos 360 cv do 2.5 TFSI de cinco cilindros.

Com rodas deste tamanho (255/30 R20) e tão pouca altura em relação ao solo, vale questionar o que torna este carro um SUV. Com uma área frontal tão grande, e com tanta altura, vale perguntar o que o torna um esportivo. Mas tem quem compre, não é?


Fonte: Audi

Novo EcoSport aparece em página na Índia

O novo Ford EcoSport está programado para estrear no primeiro trimestre do ano que vem. Não só no Brasil, mas no mundo todo, como mostram essas imagens publicadas hoje pelo Indian Autos Blog:

Como se pode notar, algum webdesigner bobeou feio e deixou que um leitor do IAB visse a página do futuro carro, ainda em desenvolvimento. Na base, em mais detalhe abaixo, pequenas imagens da traseira, do motor e da lateral dianteira respectivamente introduzem o modelo, falam de sua motorização e dizem por que ele seria a escolha ideal. Veja abaixo:

No caso da apresentação, nota-se que a traseira está de acordo com as projeções que as revistas já publicaram sobre a segunda geração do carro, a não ser por uma faixa escura no pára-choque, que não estava prevista pelos primeiros desenhos.

Os motores do novo carro seriam os EcoBoost, ou seja, versões turbinadas de motores atuais. Para o Brasil, as escolhas devem recair sobre um 1.0 de três cilindros, ainda inédito, e um 1.6 Sigma de quatro cilindros, com 175 cv. É possível que o motor 1.6 sem turbo também seja usado por aqui, o que deixaria o Ecoboost como a opção mais potente, em vez do 2.0. A conferir. Na Índia, o carro terá motores a diesel, como o 1.5 DuraTorq.

Agora, resta esperar pelo modelo novo para ver se ele reverte as boas vendas que o Renault Duster tem tido no Brasil, deixando o pioneiro EcoSport facilmente para trás em seus primeiros meses de vendas.

Fonte: Indian Autos Blog

Dacia (Renault) revela a versão de produção do Duster, o anti-EcoSport

Os dias de moleza do Ford EcoSport acabaram. Eis aqui as primeiras imagens oficiais da versão de produção em série do Duster, o utilitário pequeno que a Renault venderá no mundo todo. Em alguns cantos, como Dacia, marca romena controlada pelo grupo francês. Em outros, como aqui no Brasil, como Renault, mesmo.



O Duster tem 4,31 m de comprimento, 1,82 m de largura e será vendido em versões 4x2 (tração dianteira) e 4x4. Os motores, na Europa, serão o 1,6-litro 16V a gasolina que já equipa Logan, Sandero e Mégane e dois a diesel, com 85 cv e 105 cv. No Brasil, a versão a diesel só poderia ser vendida se viesse com marcha reduzida ou algum sistema eletrônico que o simule (Quem sabe? A Mercedes-Benz conseguiu isso com o Classe M...). Versões flex são certeza, por aqui. Também podemos esperar por um modelo 2-litros. O porta-malas terá 475 l. Espere por mais informações nas próximas horas.












Source: Dacia