VW divulga os preços dos novos Gol e Voyage

A Volkswagen soltou agora há pouco os preços dos novos Gol e Voyage:

GOL
1.0 - R$ 27.990
1.6 - R$ 31.890
1.6 I-Motion - R$ 34.490
1.6 Power - R$ 38.290
1.6 Power I-Motion - R$ 40.890

VOYAGE
1.0 - R$ 29.990
1.6 - R$ 34.590
1.6 I-Motion - R$ 37.190
1.6 Comfortline - R$ 40.890
1.6 Power I-Motion - R$ 43.490

Agora, os dois modelos trazem uma série de itens de série, como vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, conta-giros, cintos retráteis nas laterais do banco traseiro, painel iluminado por LEDs, palhetas flatblade e abertura interna do porta-malas.


Melhor que falar é ver. Seguem mais fotos das novidades:

  

Fonte: Volkswagen

Volks atualiza e preserva o Passat CC

Olhe bem para estas fotos e nos diga se a Volkswagen não acertou a mão com a reestilização do Passat CC. Longe de deixá-lo parecido com todos os demais carros da marca, com uma identidade que pasteurizou a linha, o novo cupê de quatro portas manteve a boa aparência que o distingue, assim como os motores. Bom seria os preços baixassem, mas não espere por isso, ainda mais com aumento de IPI.

Fonte: Volkswagen

Eis aí a nova geração do New Beetle, O Beetle

A gente bem que gostaria de dizer que esta é a nova geração do Fusca, mas não é o caso. É a nova geração do New Beetle. De olho na redundância (o novo New), a Volkswagen teve o bom senso de chamar o novo carro apenas de Beetle (Fusca, em inglês), um carro inspirado no passado, mas com nada dele a não ser a aparência.







Esse é o primeiro hatch médio da marca com a plataforma MQB, a mesma do novo Jetta, já à venda no Brasil. Será a mesma da sétima geração do Golf, também. Tanto o Golf quanto o Beetle serão feitos no México, de onde virão ao Brasil sem impostos. Boa oportunidade para a marca oferecê-los por aqui a preço baixo.

Com 4,28 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, ele terá motores a diesel (1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 140 cv, para quem pode comprá-los) e a gasolina, entre eles o excelente 2.0 TSI do Jetta, com 200 cv, mas há também opções 1.2 (105 cv) e 1.4 (160 cv), ambos igualmente turbinados. O porta-malas de 310 litros, ainda que não seja gigantesco, é suficiente. Talvez não para um modelo médio (o Ford Fiesta tem mais ou menos o mesmo espaço para bagagem), mas razoável para uma viagem curta.

O novo carro começa a ser nos EUA em outubro deste ano. À Europa, ele chega em novembro. Por aqui, por incrível que pareça, seu lançamento só acontecerá no final de 2012, o que se explica pelo fato de a marca alemã querer abastecer primeiro os mercados que mais consomem o modelo. Na Ásia, por exemplo, ele começa a ser vendido em fevereiro de 2012.

Volkswagen levará a Genebra a nova CrossGolf

A moda aventureira light pegou dentro e fora do Brasil. Prova disso é que a Volkswagen vá levar a Genebra não só a versão off-road de butique do Polo, a CrossPolo, ao Salão de Genebra, mas também a nova CrossGolf, na verdade uma Golf Plus empetecada.



Para sermos realmente justos, a CrossGolf é uma Golf Plus que traz pelo menos suspensão mais alta (2 cm), o que é melhor do que os pacotes estéticos feitos só para encarecer o veículo, como o da Nissan Livina X-Gear. De resto é só perfumaria.

A nova minivan aventureira da Volkswagen é equipada com cinco motores. Estranhamente, a maioria deles é a gasolina, o que pode indicar uma mudança nas preferências do consumidor europeu, especialmente devida ao fato de os motores a gasolina estarem cada vez mais sofisticados e econômicos.

Assim, a CrossGolf traz o novo motor 1.2 TSI, um 1,2-litro turbinado de 105 cv/77 kW, e duas opções do já conhecido 1.4 TSI, que conjuga turbo e compressor mecânico, para um comportamento mais linear. As potências do 1,4-litro vão de 122cv/90 kW a 160 cv/118 kW. As opções a diesel, todas Euro-5, são um 1,6-litro TDI de 105 cv/77 kW e um 2-litros TDI de 140 cv/103 kW.

A transmissão padrão é uma manual de seis marchas. Fora o 1.2 TSI, todos os outros motores podem ter o câmbio manual automatizado de dupla embreagem DSG, de sete marchas.

A CrossGolf vem bem completa de série, receita que a Volkswagen insiste em não seguir no Brasil. Com 4,20 m de comprimento, 1,76 m de largura e 1,62 m de altura, ela tem um porta-malas que varia de parcos 395 l (para uma minivan) a 540 l (com os bancos traseiros corrediços puxados ao máximo para a frente. A Volkswagen ainda não fala em preços, mas as vendas começam na Europa em abril.







Fonte: Volkswagen

VW Saveiro adota visual off-road light com a versão Cross

A Volkswagen lançou no começo desta semana a versão Cross da Saveiro. Além do estilo aventureiro de butique e dos pneus All Terrain (Scorpion 205/60 R15), a picape não tem nada de muito inovador. Apenas estilo, mas o estilo ficou interessante, como se vê abaixo.



Vendida apenas com carroceria de cabine estendida, a Saveiro Cross custará, básica, R$ 41,84 mil. De novo a Volkswagen perdeu a chance de oferecer uma versão completa ao consumidor. Quem quiser o modelo com ar-condicionado vai ter de gastar R$ 44.684. Ainda não temos os itens de série e opcionais da picape, mas apostamos em algo parecido com o que a Volkswagen fez com o CrossFox: só volante com regulagem de altura e distância, além de direção hidráulica. O resto é opcional, ou seja, o consumidor que quiser uma Saveiro Cross mais completa vai ter de dar adeus ao investimento extra, que só ajudará a revendê-la mais fácil. No valor de tabela, o que entra é o que o modelo traz de série, nada mais.

Para quem gostou do desenho da picape, ela começará a ser vendida na segunda quinzena de março.







Fonte: Volkswagen