Novo Ford Ka Sedan roda nos EUA

O pessoal do Cars in Depth tirou fotos deste carro no subúrbio de Detroit. E ele apostou que poderia ser um novo Scion, de entrada, pela proximidade com os quartéis-generais da Toyota nos EUA, mas a turma da Car and Driver matou a charada. Esse é o novo Ford Ka Sedan. Um carro que, muitos dizem, vai se chamar Escort, no Brasil. Mas será que vem mesmo com este nome? Vamos comparar.

Acima está o novo Ka. Abaixo, o Ford Escort, cujas patentes foram registradas na China. Foi na China, aliás, que o Escort conceito apareceu. E os carros são nitidamente diferentes de dianteira, como mostram faróis de neblina, retrovisores e grade inferior, ainda que tenham um outro elemento parecido. O Ka é mais alto e mais estreito, também.

Com pré-apresentação para o dia 13 deste mês, o Ka terá motor 1.0 de três cilindros, aparentado do 1. EcoBoost, e o 1.5 Sigma. No sedã, aliás, esse deve ser o motor preferido, considerando que o porta-malas será capaz de levar cerca de 500 litros. Vamos comparar de novo o Ka e o Escort:

Note como as janelas traseiras são diferentes e como o Escort parece mais longo, algo que você poderá comprovar nas imagens abaixo.

Viu como a traseira do Ka é mais alta? O balanço traseiro parece maior, mas o dianteiro é bem menor que o do Escort chinês.

Veja um último detalhe: a placa do Ka Sedan será no para-choque. A do Escort é na tampa. Existe a possibilidade de o Ka Sedan chamar Escort, por aqui? Existe... Assim como o 206 já foi chamado de 207, mas seria um belo tiro no pé. Afinal, o Ka é popular o suficiente para apelar para um saudosismo fora de lugar. O Escort era um modelo médio. O Ka Sedan, no máximo, será um compacto esticado.

Curioso, também, é o carro estar em testes nos EUA. O hatch já foi visto na Europa, sinal de que ele poderia ser vendido também por lá. O Ka Sedan, considerando o sucesso do Nissan Versa como o carro mais barato dos EUA, também poderia ter espaço naquelas terras. E com o mesmo apelo: preço.

Fonte: Cars in Depth

GALERIA! - Veja todas as fotos do novo EcoSport de produção

O maior mistério sobre o novo EcoSport chegou ao fim. Eis o interior do bicho, em todos os ângulos possíveis. Cortesia do site internacional de imprensa da Ford, que, aparentemente, cortou o barato da filial brasileira de mostrar o carro com exclusividade em Salvador, na Bahia, como você já leu por aqui.

Como se pode notar, o interior é muito parecido com o do New Fiesta. Nada mais natural, já que o novo Eco usa a mesma plataforma. Só esperamos que o carro repita o bom acabamento de seu irmão hatch.

No que se refere ao exterior, o carro só perdeu a parte metálica no miolo dos para-choques dianteiro e traseiro, além dos faróis de LED.

Essa foto revela um detalhe importante do novo carro: ele vai oferecer teto solar, como a revistas Car and Driver adiantou há alguns meses. Olha o equipamento ali em cima...

As fotos deste carro são do modelo chinês. Note o emblema EcoBoost abaixo do nome da versão, Titanium, provavelmente a mais cara do modelo. No Brasil, o carro deve vir com o motor 2.0 que já equipa o Focus e o EcoSport topo de linha. Isso pelo menos até o motor 1.6 EcoBoost começar a ser fabricado por aqui. O EcoBoost chinês é um 1.0. Será que o nosso também terá essa capa plástica bacana?

Fonte: Ford

Ford apresentará o novo EcoSport dia 22, na Bahia

Não que isso fosse um grande mistério, mas o EcoSport de produção será quase igual ao modelo apresentado como conceito no começo deste ano. E a apresentação acontecerá no dia 22 de abril, domingo, no Farol da Barra, na Bahia. Veja abaixo o cartaz do show.

Melhor seria fugir do show, mas o carro vale o esforço. E vai acabar virando carnaval. Seja como for, o carro aparecerá em sua versão mais cara, a Titanium, que vem equipada com motor 2.0 flex. Ainda não sabemos a potência ou o torque que o motor desenvolve, mas, segundo a revista Car and Driver, o modelo com câmbio automático terá seis marchas. O manual terá cinco. O lançamento do carro está previsto para julho.

Fonte: Ford

Novo EcoSport aparece em página na Índia

O novo Ford EcoSport está programado para estrear no primeiro trimestre do ano que vem. Não só no Brasil, mas no mundo todo, como mostram essas imagens publicadas hoje pelo Indian Autos Blog:

Como se pode notar, algum webdesigner bobeou feio e deixou que um leitor do IAB visse a página do futuro carro, ainda em desenvolvimento. Na base, em mais detalhe abaixo, pequenas imagens da traseira, do motor e da lateral dianteira respectivamente introduzem o modelo, falam de sua motorização e dizem por que ele seria a escolha ideal. Veja abaixo:

No caso da apresentação, nota-se que a traseira está de acordo com as projeções que as revistas já publicaram sobre a segunda geração do carro, a não ser por uma faixa escura no pára-choque, que não estava prevista pelos primeiros desenhos.

Os motores do novo carro seriam os EcoBoost, ou seja, versões turbinadas de motores atuais. Para o Brasil, as escolhas devem recair sobre um 1.0 de três cilindros, ainda inédito, e um 1.6 Sigma de quatro cilindros, com 175 cv. É possível que o motor 1.6 sem turbo também seja usado por aqui, o que deixaria o Ecoboost como a opção mais potente, em vez do 2.0. A conferir. Na Índia, o carro terá motores a diesel, como o 1.5 DuraTorq.

Agora, resta esperar pelo modelo novo para ver se ele reverte as boas vendas que o Renault Duster tem tido no Brasil, deixando o pioneiro EcoSport facilmente para trás em seus primeiros meses de vendas.

Fonte: Indian Autos Blog

VAZOU! - Ford Fiesta é flagrado no Piauí

O MotorDicas vai começar 2010 com o pé direito. Graças à ajuda de Tonhares Bruno e Brunno Araujo, nossos leitores de Teresina, no Piauí. Os dois flagraram a nova geração do Ford Fiesta rodando em sua cidade. O carro, que deve começar a ser vendido por aqui ainda este ano, importado do México, estava em testes de tropicalização.



"Nós flagramos o carro dia 3 de dezembro na rua Ministro Lopes, paralela à avenida Frei Serafim, por trás de uma concessionária da Ford, a Antares Veículos. Infelizmente só ficou boa essa foto. As outras apagamos, pois ficaram totalmente sem nitidez. Eram três carros, dois hatches e um sedã, todos do mesmo porte, com a mesma frente e as mesmas rodas", disse Bruno ao MotorDicas.

Com 1,47 m de altura, 1,72 m de largura e 2,49 m de entre-eixos, os novos Fiesta hatch (4,07 m de comprimento) e Sedan (4,41 m) são fabricados no México, em Cuautitlán Izcalli, o que facilita sua importação antes que eles sejam fabricados em Camaçari, na Bahia. Outro ponto facilitador é o motor 1,6-litro de ambos, o mesmo que equipará o novo Focus 1,6-litro, o Sigma. Nos EUA, ele rende 121 cv a 6.000 rpm e 148 Nm a 4.250 rpm, mas aqui ele apresentará 116 cv (etanol) a 5.500 rpm e 109 cv (gasolina) a 6.250 rpm, enquanto o torque será de 160 Nm (etanol) e 151 Nm a 4.250 rpm. O câmbio é o mamual automatizado PowerShift, de seis marchas.

Pode até ser que o Fiesta só comece a ser vendido em 2011, com produção nacional, mas seria uma grande comida de bola da Ford. Tomara que ela não incorra nesse erro.

Fonte: Tonhares Bruno e Brunno Araujo

Ford Focus de terceira geração surge em Detroit

Quem lê o MotorDicas sabe o quanto reclamamos da desatualização de nossos produtos e de produtos "remendão", que pegam um pedaço deste, um daquele e oferecem um negócio que, de novo, só tem a aparência. Por incrível que pareça, o exemplo mais recente dos malefícios desse atraso é um dos melhores e mais atuais veículos de seu segmento, o Ford Focus. Recentemente apresentado com o moderno motor Sigma, ele ficou velho com o Salão de Detroit lançou a terceira geração do carro. Lá fora, ele começa a ser vendido no ano que vem. Aqui, pouco tempo depois.



A segunda geração do Focus, que existe na Europa desde 2004, foi apresentada no Brasil apenas em 2008. Como a terceira geração desembarca aqui no máximo em 2012, são só quatro anos de vida para um modelo que poderia ter vivido muito mais. Uma pena.

No que se refere à terceira geração, ela usa a mesma plataforma do modelo de segunda geração, mas traz carroceria inteiramente diferente, o que justifica chamar o carro de uma nova geração. O veículo que se vê nessa reportagem, tanto na versão hatch como na sedã, não é uma mera reestilização.

A Ford não forneceu detalhes técnicos sobre o carro, como dimensões ou capacidades, mas elas devem ser muito próximas das do modelo atual, ou seja, 4,34 m de comprimento, 1,50 m de altura, 1,84 m de largura, 2,64 m de entre-eixos e 328 l de porta-malas.

As maiores mudanças, pelo que a empresa diz, serão no trem de força. O motor 2-litros atual ganhará injeção direta de combustível e comando variável de válvulas, o que ampliará a potência de 146 cv a algo em torno de 170 cv. Além deste motor, o Focus de terceira geração também terá um motor 1,6-litro EcoBoost, turbinado, para maior eficiência, além dos Duratorq, a diesel, reservados a todos os países, menos o Brasil. A transmissão será uma manual automatizada de dupla embreagem com seis marchas, a PowerShift.

Se a empresa seguir esses planos, inclusive no Brasil, é bem possível que ela consiga atingir o objetivo de, apenas com essa plataforma, que incluirá o Focus e mais nove modelos, atingir a marca de 2 milhões de unidades em 2012. São 2/3 do que a indústria automobilística brasileira inteira produziu em 2009. Se ela não atrasasse o lançamento de novos produtos, como atrasou a segunda geração do Focus, talvez conseguisse até mais do que isso. Méritos para isso, com o novo carro, ela tem de sobra.


























Fonte: Ford