Mercedes-Benz antecipa o CLA com o conceito CSC

O Salão de Pequim deixou de ser relevante apenas para os chineses. Ele terá estreias mundiais importantes, como a do novo Ford EcoSport e a do Fiat Viaggio, mas há mais coelhos na cartola comunista. Como o Mercedes-Benz CSC, de Concept Style Coupe. Mas pode chamar esse cara de CLA, ou de CLC. Esse cara aí embaixo.

Criado sobre a mesma plataforma dos Classes A e B, a MFA, o sedã com estilo de cupê (vem sendo chamado de Baby CLS) tem tração dianteira (o que será um pênalti para os fãs mais tradicionais da marca) e linhas muito agressivas. Quase certamente as mesmas da versão de produção em série do carro, como já aconteceu com o CLS de segunda geração e com o Classe A. O conceito virá equipado com um motor 2.0 turbo de 211 cv. Ainda não temos dados sobre dimensões. Elas devem sair quando o salão chinês abrir as portas. Se não lá, só quando a versão de produção for apresentada, provavelmente no Salão de Paris deste ano.

Gostou do carro? Se gostou, tem mais uma boa notícia sobre ele: é candidato forte a ser fabricado no Brasil. Com o novo regime automotivo, quem quiser ser competitivo tem de ter uma fábrica por aqui. A Mercedes-Benz já tem algumas, inclusive a de Juiz de Fora, que pode voltar a fabricar automóveis. E esse teria grandes chances de ser um sucesso, ao contrário do primeiro Classe A, que era considerado pequeno e foi lançado aqui depois de uma tremenda polêmica na Europa sobre sua segurança e estabilidade. Sobre a nova plataforma, não houve nenhum tipo de ataque. Nem sobre seu tamanho. Muito menos sobre o belo estilo dos carros. Pois é...



Fonte: Mercedes-Benz

VAZARAM! - Eis as primeiras imagens do Citan, o Kangoo da Mercedes-Benz

A Renault/Nissan e a Mercedes-Benz criaram uma aliança que permitirá usar motores Mercedes-Benz em alguns carros da Infiniti ou criar um novo smart fortwo sobre a base do novo Twingo, por exemplo, mas o primeiro fruto da parceria é no setor de veículos comerciais. Chamado de Citan, o carro é um Renault Kangoo de nova geração, mas com emblema Mercedes-Benz.

Oferecido em carrocerias que variam de 3,94 m a 4,71 m, o utilitário será vendido na Europa. Se o Kangoo de nova geração for feito na Argentina, como estava previsto, nada impede que o Citan venha também para o Brasil. Comerciais não são muito o nosso foco, mas esse merecia registro. Vai saber onde essa aliança pode ir parar...

Fonte: Autoforum

As novidades alemãs começam a surgir

O Salão de Frankfurt ainda está distante, mas as novidades principais do evento já começara a pipocar.

Além do novo Classe SL, o blog JokeForBlog também conseguiu uma imagem do futuro Classe S:

O BMW Série 1 também anda se insinuando por aí, mas não tem uma imagem que valha a pena mostrar. Só as de segredo, mas elas mostram evolução, nada revolucionário.

Fonte: JokeForBlog

Mercedes-Benz antecipa segunda geração do CLS com o F800 Style

O Salão de Genebra deste ano promete ser um dos mais agitados dos últimos anos. Entre as novidades da Mercedes-Benz, que não devem parar por aqui, uma das maiores deve ser o F800 Style, carro-conceito que antecipa a segunda geração do cupê de quatro portas da marca alemã, já parcialmente mostrado em Detroit com uma bela escultura.



No modelo conceitual, que tem portas traseiras deslizantes, as opções de motorização serão duas. Uma delas é totalmente elétrica, com célula de combustível, e a outra é um modelo híbrido plug-in, ou seja, que pode ser carregado na tomada. Com motor V6 e um propulsor elétrico de mais de 100 cv, o F800 Style com esse sistema poderia percorrer quase 30 km só com a energia de suas baterias. Pouquíssimas pessoas rodam mais do que isso por dia, nos trajetos de casa ao trabalho.

Com tantas antecipações do novo CLS, o modelo definitivo deve se tornar uma das maiores atrações do Salão de Paris, em outubro.








Fonte: Mercedes-Benz via Inside Line

Mercedes-Benz CLS 2011 começa a emergir. Literalmente

A Mercedes-Benz mostrou em Detroit, oficialmente, o novo Classe E Cabrio, baseado no belíssimo cupê da marca, mas, como esse carro já havia sido mostrado em fotos, a surpresa não foi tão impactante. O que chamou mesmo a atenção do público que entende de carro no salão norte-americano foi algo que deveria ser mero elemento decorativo. Uma escultura de um carro emergindo do chão, como se tivesse brotado. A questão é que esse veículo realmente existirá. Será a nova geração do CLS, o primeiro cupê de quatro portas do mundo.



O novo CLS deve ser pouca coisa maior que o modelo atual, mas também deve ser mais leve, seguindo a tendência de menos peso e mais economia de combustível. Falando nele, os motores do carro devem ser a gasolina e a diesel, com uso de turbocompressor em alguns deles para melhorar a potência e o consumo. Haverá também um híbrido, como o S400 Hybrid. O câmbio será o 7G-Tronic, excelente automático de sete marchas da marca alemã.





Fonte: Mercedes-Benz

Primeiro híbrido de importação oficial chegará pela Mercedes-Benz: o S 400 Hybrid

Quem acha que o Brasil sempre fica no fim da fila quando o assunto são novidades e inovações tecnológicas tem toda a razão. Para algo realmente novo chegar por aqui, só se for pelas mãos de quem não tem restrições de orçamento (pelo menos não as que a maioria dos mortais conhecem). Quer um exemplo? Diversas empresas, como Ford, Honda e GM, têm modelos híbridos no exterior e poderiam vendê-los no Brasil (a Ford inclusive fabrica o Fusion Hybrid no México, de onde ele poderia vir sem impostos), mas não se animaram a isso. Quem teve de dar o primeiro passo foi uma marca de luxo, a Mercedes-Benz, que trará ao Brasil, em 2010, o primeiro híbrido de importação oficial, o S 400 Hybrid.



Equipado com um motor a combustão de seis cilindros em “V” e 3,5 litros, que gera 279 cv e 225 Nm, e com um elétrico de 20 cv e 160 Nm, o S 400 Hybrid tem desempenho e economia de combustível, uma equação difícil de resolver. Ele vai de 0 a 100 km/h em 7,2 s e atinge 250 km/h, mas também roda 9,2 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Parece pouco? Pode ser para um carrinho de até 4 m e 900 kg, mas o S 400 Hybrid tem 5,08 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,47 m de altura e 3,04 m de entreeixos e pesa quase duas toneladas.

Ainda sem data certa para a estreia, o S 400 Hybrid deve ter um preço de aproximadamente R$ 530 mil. Nada barato, mas pelo menos será o primeiro híbrido à disposição do consumidor brasileiro. Se a ideia pegar, pode ser que as empresas de maior volume de vendas se animem a oferecer a alternativa, especialmente atraente em um país onde diesel é proibido em automóveis de passeio.


















Fonte: Mercedes-Benz

Sem vontade de ter um SLS AMG? Fique com o Gullwing original. Quase original

A mágica em torno das portas asa-de-gaivota e do carro mais frequentemente associado a elas, o Mercedes-Bens 300 SL, é enorme. Tão grande que a Mercedes-Benz até se decidiu a trazer uma espécie de nova geração do carro de volta à vida, sob o nome SLS AMG. Apesar de o novo carro ter sido apresentado apenas parcialmente, há muitos que ainda acharão que o Gullwing (asa-de-gaivota, em inglês) não tem substituto. Para estas pessoas, a Gullwing GmbH, de Heyda, na Alemanha, decidiu oferecer o próprio Gullwing. Bem, quase. A empresa criou uma fantástica réplica do carro. Olhe abaixo e tente dizer que não está diante de um 300 SL original.



Gullwing GmbH é a mesma empresa que produz o AC Cobra Mk VI para a AC Cars. Nós conseguimos encontrá-la por conta de nossa matéria sobre o futuro 300 SL Panamericana, escrita para o MotorTips, a versão em inglês do MotorDicas. Criado por Arturo Alonso sobre o Gullwing (é esse o nome desta réplica) produzida pela Gullwing GmbH, ele será uma homenagem ao modelo de corrida do Asa-de-Gaivota, fabricado em 1952. Apesar disso, as informações técnicas e dados de performance do carro de Alonso não eram muito precisos. Eles são muito melhores.

"O Gullwing traz o motor V8 mais moderno da Mercedes-Benz, com 5,5 litros e produzindo 405 cv em seu modelo básico", disse Jürgen Mohr, da Gullwing GmbH, ao MotorDicas. A bem da verdade, o motor não é só o mais moderno da Mercedes-Benz. Ele também traz outra assinatura de respeito: AMG. "Esse propulsor vem equipado com a caixa automática de sete marchas mais atual da linha (7G-TRONIC), dando a escolha ao motorista de trocar as marchas convencionalmente ou de selecioná-las por meio de borboletas atrás do volante."

Considerando que o carro original tinha um motor de seis cilindros em linha, 3 litros e 215 cv, a Gullwing teve um bocado de trabalho para fazer o carro suportar seu poderoso coração novo. "Estamos fabricando o Gullwing aqui na Alemanha, mas mudamos completamente o desenho do chassi e da suspensão do carro para fazer ele lidar bem com até 650 cv e torná-lo bom o suficiente para que quem o dirigir em uma pista de corrida sinta prazer com isso", disse Mohr. "Pusemos tanta energia no redesenvolvimento dos carros que só começamos agora com nossos esforços de marketing."

Esta versão do carro, com motor V8, custará 165 mil euros (R$ 470 mil e uns quebrados, pelo câmbio do dia), já com impostos e equipamentos extras incluídos. Em outras palavras o Gullwing terá ABS, ar-condicionado e outras amenidades do mundo moderno, como o sistema de som Becker Mexico. Ele parece ter saído dos anos 1950, mas oferece mais do que música de boa qualidade aos ocupantes do carro. Bluetooth, internet, comando de voz e navegação por GPS também estão no pacote.

Haverá apenas 30 unidades do carro à venda por ano, pelo menos por enquanto. "Faremos as vendas diretamente pela Gullwing GmbH pelos próximos três anos e eu serei o responsável por elas. A entrega tem demorado de 10 a 18 meses, no momento. Os carros são feitos apenas por encomenda, o que significa que cada carro é criado para atender aos anseios individuais de cada um de nossos clientes por todo o mundo. Esperamos um depósito de 50 mil euros (pouca coisa mais do que R$ 140 mil) na reserva, mas gostaríamos que as pessoas viessem nos visitar antes da compra para ter certeza de que os carros são construídos de acordo com o que elas esperam. Os carros podem ser avaliados em nossa fábrica, perto de Dresden, a duas horas de carro de Berlim", disse Mohr.

Se você gosta mais da versão conversível do 300 SL, a Roadster, ou quer um modelo mais baratinho da réplica, 2010 é seu ano. "Para o ano que vem teremos a versão com motor V6 de 3,5 litros e 320 cv." Será a mais próxima do modelo original, tendo em vista que a Mercedes-Benz não tem mais uma versão de motor a gasolina com seis cilindros em linha. "Este motor também pode ser acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades", completou Mohr.

Quando escrevemos sobre o 300 SL Panamericana, mencionamos que a Hooper & Co a fabricaria, mas a empresa britânica não está mais no comando desta operação. "A Hooper era a empresa que detinha os direitos do projeto Gullwing, que ela acabou nos vendendo", disse Mohr.

Se você está interessado em seu próprio Gullwing, entre em contato com a empresa pelo site oficial, www.gullwing-cars.de. Enquanto isso, dê uma olhada nas outras fotos dessa jóia mecânica. Se tivéssemos 165 mil euros sobrando...























Fonte: Gullwing GmbH