VAZOU! - C4 Picasso aparece sem camuflagem na Espanha

Se você estava pensando em comprar uma Citroën C4 Picasso, segure o cheque. Esse é o novo modelo da minivan, já construído sobre a plataforma EMP2, que também abrigará o Peugeot 308 de nova geração. As fotos, do site HighMotor, mostram o modelo pela primeira vez sem nenhuma camuflagem. Veja abaixo:

Com uma traseira à moda VW e uma dianteira que promete se tornar moda (espere para ver alguns futuros SUVs...), com faróis bem afilados e em "dois andares", a minivan deve adotar o bom motor 1.6 THP no lugar do 2.0 anterior. O câmbio também será de seis marchas, quando na versão automática. A única que deve desembarcar por aqui. A novidade é que a C4 Picasso deve começar a vir da Argentina em cerca de dois anos. Talvez menos. A plataforma EMP2 foi confirmada para a fábrica de El Palomar e dará origem a novos produtos da PSA, inclusive à nova geração do 308, que estreia ainda este ano na Europa.

A C4 Picasso deve ser apresentada no Salão de Genebra, agora em março.

 Fonte: HighMotor

Citroën fecha a família DS com o DS5

Falando em inspiração no passado, a Citroën também mostrou em Xangai o último integrante da família DS, inspirada no famoso DS 19. Pena os novos DS3, DS4 e agora DS5 terem guardado tão pouco do original.



Fora o estilo, no qual a Citroën gasta boa parte de seu texto de apresentação do carro, ele só reúne tudo que a PSA já coloca em seus automóveis: heads up display, faróis com sensor e, agora, o sistema Hybrid4, já empregado no 3008. Aliás, considerando a descrição, o DS5 dá a impressão de ser a versão Citroën do 3008.

O DS5 tem 4,52 m de comprimento, 1,85 m de largura e 465 litros de porta-malas. É maior que o 3008 e tem menos porta-malas, o que talvez confirme o uso da plataforma do C5 em sua construção. Diz a Citroën que ele seria uma shooting brake, uma perua esportiva, em outras palavras, mas isso ainda está por confirmar.

Descontando a tecnologia Hybrid4, que é usada apenas com motores a diesel, o carro chega ao Brasil no ano que vem. Provavelmente com o mesmo motor 1.6 turbo a gasolina do 3008. Sem nenhuma das características que fizeram o DS 19 famoso, como a suspensão hidropneumática.

GTbyCitroën fica mais perto da realidade circulando por Londres

Há pelo menos um supercarro de fantasia que resolveu se tornar realidade. O GTbyCitroën, criado para o videogame Gran Turismo 5, acabou dando o ar de sua graça também no Salão de Paris de 2008, mas como um modelo real. Fez tanto sucesso por lá que a Citroën aparentemente se decidiu a produzi-lo em pequena escala. Só duvidamos de que ele seja movido mesmo por pilhas a combustível, como ele é no videogame. Apostamos em um poderoso motor a diesel, talvez o mesmo que levou a Peugeot à vitória este ano em Le Mans. De todo modo, bom mesmo seria saber o que o ajudou a se deslocar pelas ruas de Londres, onde o supercarro decidiu se exibir um pouco, como você pode ver abaixo.



O GTbyCitroën tem 4,96 m de comprimento, 2,08 m de largura e apenas 1,09 m altura. Como já dissemos, no Gran Turismo 5, ele usa pilhas a combustível que impulsionam seu poderoso motor elétrico contra feras como Nissan GT-R sem nenhuma emissão que não água. Além de rodar por Londres, este carro também estará presente no Goodwood Festival of Speed, que começa no próximo dia 3 de julho.







Fonte: Citroën

VAZOU! - Veja como será a nova geração do Citroën C3, que chega aqui em 2011

Não é mistério nenhum que a Citroën pretende substituir em breve o C3 por um modelo novo. Pelo menos na Europa, como de costume. No Velho Mundo, a demora já estava até custando à Citroën em vendas, mas a empresa resolveu se mexer e a mexida parece ter sido das boas, como se pode ver pelas fotos que o World Car Fans obteve de um leitor anônimo.



Além destas imagens, o leitor misterioso também forneceu ao WCF algumas informações. Essas fotos, por exemplo, foram tiradas durante a apresentação do carro a concessionários da França no ultimo dia 23 de junho e mostram uma carroceria inteiramente nova para o carro. Apesar de se dizer que a plataforma é a mesma usada no modelo antigo, o novo C3 parece maior. Dentro do veículo, essa impressão tende a se reforçar não apenas por algum eventual ganho efetivo de espaço, mas também pelo uso do parabrisa VisionSpace, que invade a porção inicial do teto para ampliar a visão do motorista, especialmente com relação a semáforos, por exemplo.

O novo C3 traz o logo que a Citroën passou a adotar, arredondado, o que tanto pode ser visto como uma modernização como um afastamento do que a marca realmente representava. Afinal de contas, o emblema mostrava dentes da engrenagem que Andre Citroën inventou. No formato "mais moderno", a engrenagem não funcionaria.

Outra coisa que o leitor revelou a respeito do novo carro é que ele não vai substituir o antigo, como esperávamos, mas sim ser vendido ao lado dele. O C3 atual seria a versão de entrada e o novo, uma mais sofisticada. Além deles dois, chega em breve também o DS3. Pode ser que a Citroën consiga viver com três hatches no mesmo segmento, a exemplo de Volkswagen e Fiat, mas haverá espaço para isso? Esperemos.

O carro deve começar a ser vendido na Europa entre sua apresentação oficial, no Salão de Frankfurt, em setembro, e março de 2010. Os motores devem ser os mesmos usados hoje no C3, variando de um 1,1-litro a gasolina de 59 cv a um 1,6-litro a diesel de 108 cv. No Brasil, devemos continuar com os motores 1,4-litro e 1,6-litro, ambos flex, respectivamente com 82/80 cv e 113/110 cv, com álcool/gasolina.





Fonte: World Car Fans

FLAGRA! - Citroën testa sua futura minivan compacta, a C3 Picasso, disfarçada de C3

Quando Gustavo Rodrigues Carvalho nos enviou essas fotos, ele estava na dúvida a respeito do que isso seria. "Se observarmos bem, parece que as bitolas são maiores! Pode ser o novo modelo em testes?", ele perguntou. As bitolas do C3 com placa verde de Campinas realmente eram muito grandes. Aliás, havia mais de um carro e Carvalho tratou de fotografar todos. A explicação é simples: estes carros não são o C3, mas sim mulas do C3 Picasso, minivan que será fabricada no Brasil e que pode ser lançada ainda este ano. De todo modo, o mais provável, pelo prazo, é esperar por ela em 2010.



A nova minivan usa a mesma plataforma do Peugeot 207 verdadeiro, o que existe na Europa, e tem 4,08 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,62 m de altura, com um porta-malas de 500 l. No Brasil, ela deve ser equipada com os motores 1,4-litro de 80/82 cv (gasolina/álcool) e 1,6-litro de 110/113 cv (gasolina/álcool).

A minivan será o primeiro exemplar de renovação linha compacta da Citroën. Depois dele deve nascer um hatch baseado no conceito DS Inside, um sedãzinho e um modelo aventureiro, baseado na C3 Picasso.

Se você flagrar algum carro novo por aí, disfarçado ou não, conseguir fotografá-lo e quiser compartilhar seu achado, não hesite em nos enviar suas fotos e nos autorizar a publicá-las. Ficaremos felizes em dividi-las com nossos outros leitores, assim como fizemos com a história de Carvalho!







Fonte: Gustavo Rodrigues Carvalho

OFICIAL! - Reestilização do C4 Pallas aparece na China

Não faz muito tempo que mostramos as primeiras imagens de um novo sedã da Citroën na China. Chamado de C4 Sedan, ele deve ser vendido naquele mercado, gigantesco, ao lado do C-Triomphe, que nós conhecemos como C4 Pallas. Por aqui, se vier, ele deve vir como uma reestilização do C4 Pallas.



Isso faz sentido por causa da traseira, que é bastante parecida com a do C5. A nova geração do sedãe chega ao Brasil no segundo semestre deste ano. Assim, o C4 Pallas pode adotar a mesma traseira para padronizar o estilo da linha, além de ganhar uns anos a mais de vida com a renovação.



Fonte: China Car Times

Citroën C4 Pallas aparece na China com uma nova traseira

O Citroën C4 Pallas, a versão sedã do C4, foi visto pela primeira vez na China como o C-Triomphe em junho de 2006. É de lá que vêm também as primeiras imagens de uma possível reestilização do carro. Ele apresenta um porta-malas mais curto e truncado, inspirado na traseira do novo C5.



Não há nenhuma informação a respeito de quando o novo carro será apresentado (pelo menos não uma que nós entendamos, já que está tudo em chinês). Não duvidaríamos se o carro fosse vendido no mercado chinês ao lado do C-Triomphe, considerando o tamanho daquele mercado (tem espaço pra tudo), mas o mais provável é que ele se torne um substituto para o C4 Pallas no mercado sul-americano.

A traseira, como se pode ver, é mais quadrada e segue os mesmos vincos de carroceria do C4 hatch de cinco portas (que já está em produção na Argentina). A janela traseira atrás da porta traseira é mais angulosa, o que permite deixar o porta-malas mais alto. A capacidade de carga, com isso, deve ter sido preservada, apesar de o porta-malas ser mais curto que no modelo atual. As lanternas são claramente inspiradas nas do C5.

A mudança no porta-malas pode ajudar o C4 Pallas a ser "renovado", por assim dizer, quando o mercado tiver dele a impressão de um sedã já antigo de mercado. O custo dessa mudança é certamente menor do que o de uma renovação completa. Pode ser que essa mudança só venha, se vier, quando o C5 for lançado por aqui, o que deve acontecer por volta de setembro deste ano.










Fonte: Xcar via China Car Times