Que os chineses andam comprando fabricantes britânicas não é novidade. O que é diferente é a adoção de nomes escoceses em seus conceitos, como o Geely McCar, um modelo elétrico e urbano que, quando o trânsito aperta, tira da cartola, ou do porta-malas, um triciclo elétrico para ajudar o motorista a chegar mais rápido. Veja o vídeo abaixo:
O triciclo fica entre os bancos traseiros e mata o porta-malas. Seu assento serve de apoio de braço a quem couber no espaço exíguo. Sem o triciclo, que acomoda apenas ciclistas pequenos, há espaço para alojar uma cadeira de rodas.
Segundo a Geely, que ainda não vende seus produtos no Brasil, o McCar (Magic Car ou Motorcycle Car) pode ter motor puramente elétrico ou ser um elétrico de autonomia estendida. O triciclo, puramente elétrico, pode tanto ajudar o carrinho de 3,50 m a ir mais longe como também impulsionar as rodas traseiras, transformando-o em um carro de tração nas quatro rodas. Ideia interessante, que a Geely promete levar em breve aos clientes chineses.
Fonte: ChinaAutoWeb
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Chevrolet Malibu chega a sua oitava geração em Xangai
Quando eu escrevi tantas vezes porque o Malibu vendido no Brasil era mau negócio, a justificativa era a chegada iminente da oitava geração do carro. Aqui ele foi lançado no ano passado, com apenas um ano de vida restante. Por sorte, muita gente seguiu essa orientação e esperou o modelo novo. Pelas fotos, a espera pode ter valido a pena.
Com um quê de Camaro, especialmente nas lanternas traseiras, o novo Malibu adota a plataforma Epsilon II, a mesma do Opel Insignia, e ficou 11 cm mais curto no entre-eixos, caindo de 2,85 m para 2,74 m. O motor 2.4 deu lugar a um 2.5 Ecotec de 190 cv. O câmbio automático continua a ter seis marchas.
O que há de estranho na apresentação do carro é o fato de ele só começar a ser produzido no começo do ano que vem. Daí ele ser modelo 2013. Enquanto isso, a geração atual terá de dar conta dos pedidos por pelo menos sete meses (se o carro começar a ser vendido em janeiro do ano que vem). Deve ser a primeira vez em que uma empresa resolve matar um produto, mais de fato do que de direito, com tanta antecedência.
Fonte: GM
Com um quê de Camaro, especialmente nas lanternas traseiras, o novo Malibu adota a plataforma Epsilon II, a mesma do Opel Insignia, e ficou 11 cm mais curto no entre-eixos, caindo de 2,85 m para 2,74 m. O motor 2.4 deu lugar a um 2.5 Ecotec de 190 cv. O câmbio automático continua a ter seis marchas.
O que há de estranho na apresentação do carro é o fato de ele só começar a ser produzido no começo do ano que vem. Daí ele ser modelo 2013. Enquanto isso, a geração atual terá de dar conta dos pedidos por pelo menos sete meses (se o carro começar a ser vendido em janeiro do ano que vem). Deve ser a primeira vez em que uma empresa resolve matar um produto, mais de fato do que de direito, com tanta antecedência.
Fonte: GM
Enquanto o Tiida ganha linha 2012 aqui, ganha nova geração na China
No Brasil, a Nissan acabou de apresentar a linha 2012 do Tiida, um carro que, na China, acabou de ser aposentado por sua segunda geração, que você pode ver abaixo:
Com 2,70 m de entre-eixos, o novo Tiida promete ser o hatch médio mais espaçoso do mercado. Na China, ele será equipado com motor turbo (possivelmente Renault) e câmbio CVT. O estilo, muito puxado para o do elétrico Leaf, tem algo de conhecido. Resta saber se, no Brasil, ele manterá o bom preço e trará suspensão traseira multilink para tentar igualar as qualidades dinâmicas de Ford Focus e Hyundai i30. Como o carro novo deve estrear nos EUA até o ano que vem, e o modelo vendido aqui vem do México, assim como o dos EUA, espere por uma linha 2013 bem diferente para o Tiida. E por uma desvalorização grande do modelo atual.
Fonte: Nissan
Com 2,70 m de entre-eixos, o novo Tiida promete ser o hatch médio mais espaçoso do mercado. Na China, ele será equipado com motor turbo (possivelmente Renault) e câmbio CVT. O estilo, muito puxado para o do elétrico Leaf, tem algo de conhecido. Resta saber se, no Brasil, ele manterá o bom preço e trará suspensão traseira multilink para tentar igualar as qualidades dinâmicas de Ford Focus e Hyundai i30. Como o carro novo deve estrear nos EUA até o ano que vem, e o modelo vendido aqui vem do México, assim como o dos EUA, espere por uma linha 2013 bem diferente para o Tiida. E por uma desvalorização grande do modelo atual.
Fonte: Nissan
Citroën fecha a família DS com o DS5
Falando em inspiração no passado, a Citroën também mostrou em Xangai o último integrante da família DS, inspirada no famoso DS 19. Pena os novos DS3, DS4 e agora DS5 terem guardado tão pouco do original.
Fora o estilo, no qual a Citroën gasta boa parte de seu texto de apresentação do carro, ele só reúne tudo que a PSA já coloca em seus automóveis: heads up display, faróis com sensor e, agora, o sistema Hybrid4, já empregado no 3008. Aliás, considerando a descrição, o DS5 dá a impressão de ser a versão Citroën do 3008.
O DS5 tem 4,52 m de comprimento, 1,85 m de largura e 465 litros de porta-malas. É maior que o 3008 e tem menos porta-malas, o que talvez confirme o uso da plataforma do C5 em sua construção. Diz a Citroën que ele seria uma shooting brake, uma perua esportiva, em outras palavras, mas isso ainda está por confirmar.
Descontando a tecnologia Hybrid4, que é usada apenas com motores a diesel, o carro chega ao Brasil no ano que vem. Provavelmente com o mesmo motor 1.6 turbo a gasolina do 3008. Sem nenhuma das características que fizeram o DS 19 famoso, como a suspensão hidropneumática.
Fora o estilo, no qual a Citroën gasta boa parte de seu texto de apresentação do carro, ele só reúne tudo que a PSA já coloca em seus automóveis: heads up display, faróis com sensor e, agora, o sistema Hybrid4, já empregado no 3008. Aliás, considerando a descrição, o DS5 dá a impressão de ser a versão Citroën do 3008.
O DS5 tem 4,52 m de comprimento, 1,85 m de largura e 465 litros de porta-malas. É maior que o 3008 e tem menos porta-malas, o que talvez confirme o uso da plataforma do C5 em sua construção. Diz a Citroën que ele seria uma shooting brake, uma perua esportiva, em outras palavras, mas isso ainda está por confirmar.
Descontando a tecnologia Hybrid4, que é usada apenas com motores a diesel, o carro chega ao Brasil no ano que vem. Provavelmente com o mesmo motor 1.6 turbo a gasolina do 3008. Sem nenhuma das características que fizeram o DS 19 famoso, como a suspensão hidropneumática.
Eis aí a nova geração do New Beetle, O Beetle
A gente bem que gostaria de dizer que esta é a nova geração do Fusca, mas não é o caso. É a nova geração do New Beetle. De olho na redundância (o novo New), a Volkswagen teve o bom senso de chamar o novo carro apenas de Beetle (Fusca, em inglês), um carro inspirado no passado, mas com nada dele a não ser a aparência.
Esse é o primeiro hatch médio da marca com a plataforma MQB, a mesma do novo Jetta, já à venda no Brasil. Será a mesma da sétima geração do Golf, também. Tanto o Golf quanto o Beetle serão feitos no México, de onde virão ao Brasil sem impostos. Boa oportunidade para a marca oferecê-los por aqui a preço baixo.
Com 4,28 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, ele terá motores a diesel (1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 140 cv, para quem pode comprá-los) e a gasolina, entre eles o excelente 2.0 TSI do Jetta, com 200 cv, mas há também opções 1.2 (105 cv) e 1.4 (160 cv), ambos igualmente turbinados. O porta-malas de 310 litros, ainda que não seja gigantesco, é suficiente. Talvez não para um modelo médio (o Ford Fiesta tem mais ou menos o mesmo espaço para bagagem), mas razoável para uma viagem curta.
O novo carro começa a ser nos EUA em outubro deste ano. À Europa, ele chega em novembro. Por aqui, por incrível que pareça, seu lançamento só acontecerá no final de 2012, o que se explica pelo fato de a marca alemã querer abastecer primeiro os mercados que mais consomem o modelo. Na Ásia, por exemplo, ele começa a ser vendido em fevereiro de 2012.
Esse é o primeiro hatch médio da marca com a plataforma MQB, a mesma do novo Jetta, já à venda no Brasil. Será a mesma da sétima geração do Golf, também. Tanto o Golf quanto o Beetle serão feitos no México, de onde virão ao Brasil sem impostos. Boa oportunidade para a marca oferecê-los por aqui a preço baixo.
Com 4,28 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, ele terá motores a diesel (1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 140 cv, para quem pode comprá-los) e a gasolina, entre eles o excelente 2.0 TSI do Jetta, com 200 cv, mas há também opções 1.2 (105 cv) e 1.4 (160 cv), ambos igualmente turbinados. O porta-malas de 310 litros, ainda que não seja gigantesco, é suficiente. Talvez não para um modelo médio (o Ford Fiesta tem mais ou menos o mesmo espaço para bagagem), mas razoável para uma viagem curta.
O novo carro começa a ser nos EUA em outubro deste ano. À Europa, ele chega em novembro. Por aqui, por incrível que pareça, seu lançamento só acontecerá no final de 2012, o que se explica pelo fato de a marca alemã querer abastecer primeiro os mercados que mais consomem o modelo. Na Ásia, por exemplo, ele começa a ser vendido em fevereiro de 2012.
VAZOU! - Fotos do MG MG6 aparecem antes da apresentação oficial em Xangai
Se você gostou de ver os desenhos do MG MG6 que apresentamos na semana passada, você vai amar as primeiras imagens oficiais do carro, que vazaram antes da abertura do Salão de Xangai, na próxima segunda-feira.
É uma pena que ainda não tenhamos imagens da traseira do carro nem dados técnicos. O MG6 promete ser o próximo cupê de cinco portas do mercado. Também é uma pena que os carros MG sejam vendidos apenas na China. O MG6, segundo rumores, voltará ao Reino Unido depois de anos fora daquele país. A expansao de vendas bem que poderia incluir o Brasil, sempre ávido por carros bonitos como esse!
Fonte: China Car Times
É uma pena que ainda não tenhamos imagens da traseira do carro nem dados técnicos. O MG6 promete ser o próximo cupê de cinco portas do mercado. Também é uma pena que os carros MG sejam vendidos apenas na China. O MG6, segundo rumores, voltará ao Reino Unido depois de anos fora daquele país. A expansao de vendas bem que poderia incluir o Brasil, sempre ávido por carros bonitos como esse!
Fonte: China Car Times
Audi apresenta reestilização leve para o Q7 no Salão de Xangai
A Audi anunciou a apresentação da "nova geração do Q7" para a edição 2009 do Salão de Xangai, mas é a primeira a admitir que o utilitário esportivo sofreu "mudanças sutis". O que podemos dizer a respeito disso, no fim, é que usar as palavras para algo que elas não são faz com que elas percam seu sentido. Em outra palavras, se "sutis modificações" criam uma nova geração, velhas senhoras com um pouco de maquiagem voltarão a ser moçoilas atraentes de novo. Podemos dizer que o Q7 não chega a ser velho e que ficou mais atraente, mas não é, definitivamente, um veículo novo.
As mudanças mais notáveis estão nos faróis e lanternas, que agora seguem a mesma linha dos modelos mais recentes da Audi. Os motores são os mesmos: dois a gasolina (um V6 3,6-litros de 280 cv, ou 206 kW, e 360 Nm, e um V8 4,2-litros de 350 cv, ou 257 kW, e 440 Nm) e quatro a diesel.
Os três anteriores (3.0 TDI, 4.2 TDI e V12 TDI) se aliaram a uma nova versão do 3-litros, chamada de clean diesel, mais econômica que a original. Pouca coisa mais. em vez de 11 km/l, ela faz 11,2 km/l. Se os preços forem muito diferentes, a versão clean diesel não vai agregar muito à linha Q7. Nem em vendas.
Espie abaixo o que a Audi chama de "nova geração" do Q7. Quando a segunda geração do utilitário aparecer, a empresa vai chamá-la de revolução. Podem escrever.
Fonte: Audi
As mudanças mais notáveis estão nos faróis e lanternas, que agora seguem a mesma linha dos modelos mais recentes da Audi. Os motores são os mesmos: dois a gasolina (um V6 3,6-litros de 280 cv, ou 206 kW, e 360 Nm, e um V8 4,2-litros de 350 cv, ou 257 kW, e 440 Nm) e quatro a diesel.
Os três anteriores (3.0 TDI, 4.2 TDI e V12 TDI) se aliaram a uma nova versão do 3-litros, chamada de clean diesel, mais econômica que a original. Pouca coisa mais. em vez de 11 km/l, ela faz 11,2 km/l. Se os preços forem muito diferentes, a versão clean diesel não vai agregar muito à linha Q7. Nem em vendas.
Espie abaixo o que a Audi chama de "nova geração" do Q7. Quando a segunda geração do utilitário aparecer, a empresa vai chamá-la de revolução. Podem escrever.
Fonte: Audi
VAZOU! - SAIC apresentará o novo MG MG6 Concept em Xangai
Aston Martin Rapide, Porsche Panamera, Audi A7 e o pioneiro Mercedes-Benz CLS não serão os únicos cupês de quatro portas do mercado por muito tempo. A SAIC, empresa chinesa que comprou a Rover e a transformou em Roewe (melhor Roewe viva que Rover morta), apresentará no Salão de Xangai o novo MG6 Concept, carro de outra importante empresa britânica, a MG.
Nos dois casos a mudança de propriedade (e de país) se mostrou benéfica para as empresas. Elas não apenas continuaram vivas, mas também melhoraram muito sua aparência. O novo conceito será baseado no Roewe 550, um sedã lindo de morrer, e há grandes chances de ele chegar à linha de produção. Se chegar, o MG6 poderá ser o primeiro MG projetado pela SAIC desde que ela comprou a empresa britânica.
Fonte: China Car Times
Nos dois casos a mudança de propriedade (e de país) se mostrou benéfica para as empresas. Elas não apenas continuaram vivas, mas também melhoraram muito sua aparência. O novo conceito será baseado no Roewe 550, um sedã lindo de morrer, e há grandes chances de ele chegar à linha de produção. Se chegar, o MG6 poderá ser o primeiro MG projetado pela SAIC desde que ela comprou a empresa britânica.
Fonte: China Car Times
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