Fonte: SFV e Theophilus Chin
Mostrando postagens com marcador Dacia. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Dacia. Mostrar todas as postagens
Salvem as peruas! - Dacia Logan MCV
A segunda geração do Logan e do Sandero já está à venda na Europa. E, no salão de Genebra, que se aproxima, a Dacia mostrará dois modelos novos: o Duster reestilizado e a perua doLogan, chamada de MCV. Como a Renault brasileira é a Dacia, e a Renault já disse que não trará para cá a Lodgy, uma minivan, resta torcer para recebermos a versão perua, que o designer Theophilus Chin tentou antecipar abaixo. E o designer SVF fez a traseira. Merece ou não merece vir ao Brasil? Queremos carros familiares que sejam bons de dirigir!
Fonte: SFV e Theophilus Chin
Fonte: SFV e Theophilus Chin
Dacia Citadine talvez se chame Towny. E vem para o Brasil
O sucessor do Clio no Brasil não será o Clio IV que será apresentado este ano no Salão de Paris. Para cá, o que teremos, até 2014, é o Clio atual mexido pela quarta vez, como já revelou o site Autos Segredos. Depois disso, o que virá é o Dacia Citadine, ou Towny, como já o chamam na França. Deve ser o nome que ser firmará como o definitivo, já que aponta uma nova tendência de nomes para a divisão de baixo custo da Renault. A minivan, chamada de Popster, enquanto estava em projeto, acabou se chamando Lodgy. Lodge, em inglês, significa cabana, ou uma casa rústica, que é um pouco o que a minivan, enorme e sem nenhuma sofisticação, será também por aqui, e ainda este ano. Towny vem de Town, ou cidade, em inglês. Seria, portanto, o carrinho urbano da marca, o "citadine". Veja abaixo as projeções do site L'Argus.
A dianteira, como se pode notar, é a mesma da Lodgy e deve se tornar a nova identidade da marca. Em outras palavras, espere vê-la também na segunda geração de Logan e de Sandero. Com cerca de 3,70 m, cinco lugares e cinco portas, ele será um concorrente para o VW up!, para o Fiat City Car e os demais modelos baratos planejados para o Brasil. Custa 25% menos do que o Sandero, o que situará seu preço no Brasil em torno de R$ 20 mil. Como o Sandero, um médio concorrendo com compactos, ele será um compacto concorrendo com subcompactos pelo mesmo preço. Terá cerca de 800 kg e deve ser fabricado, segundo o site francês, sobre uma plataforma inteiramente nova, diferente da B0, que serve a Logan, Sandero e Lodgy. Apostamos que será a plataforma V, já usada pelo Nissan March. E que será fabricada no Brasil também em 2014, na futura fábrica de Resende, no Rio de Janeiro. Coincidência?
Fonte: L'Argus
Dacia (Renault) revela a versão de produção do Duster, o anti-EcoSport
Os dias de moleza do Ford EcoSport acabaram. Eis aqui as primeiras imagens oficiais da versão de produção em série do Duster, o utilitário pequeno que a Renault venderá no mundo todo. Em alguns cantos, como Dacia, marca romena controlada pelo grupo francês. Em outros, como aqui no Brasil, como Renault, mesmo.
O Duster tem 4,31 m de comprimento, 1,82 m de largura e será vendido em versões 4x2 (tração dianteira) e 4x4. Os motores, na Europa, serão o 1,6-litro 16V a gasolina que já equipa Logan, Sandero e Mégane e dois a diesel, com 85 cv e 105 cv. No Brasil, a versão a diesel só poderia ser vendida se viesse com marcha reduzida ou algum sistema eletrônico que o simule (Quem sabe? A Mercedes-Benz conseguiu isso com o Classe M...). Versões flex são certeza, por aqui. Também podemos esperar por um modelo 2-litros. O porta-malas terá 475 l. Espere por mais informações nas próximas horas.
Source: Dacia
O Duster tem 4,31 m de comprimento, 1,82 m de largura e será vendido em versões 4x2 (tração dianteira) e 4x4. Os motores, na Europa, serão o 1,6-litro 16V a gasolina que já equipa Logan, Sandero e Mégane e dois a diesel, com 85 cv e 105 cv. No Brasil, a versão a diesel só poderia ser vendida se viesse com marcha reduzida ou algum sistema eletrônico que o simule (Quem sabe? A Mercedes-Benz conseguiu isso com o Classe M...). Versões flex são certeza, por aqui. Também podemos esperar por um modelo 2-litros. O porta-malas terá 475 l. Espere por mais informações nas próximas horas.
Source: Dacia
Como seria uma perua Sandero? Os romenos respondem
Na Romênia, onde o Logan e o Sandero são produzidos sob a marca Dacia, há opções que o mercado brasileiro não conhece. Além do sedã e do hatch, a plataforma B0 gerou também a Logan Pick-Up e a Logan MCV, uma perua. Ambas têm a mesma dianteira do Logan, mas alguns romenos, do fórum de discussão AutoMotorClub, flagraram uma Logan MCV modificada. Seu dono preferiu a dianteira do Sandero e a enxertou no carro. O resultado é esse aí embaixo:
Ainda que tenha ficado interessante, ficaram faltando à perua as portas com os mesmos vincos do Sandero, que lembram uma meia-lua. Nisso a ideia do designer polonês Slawomir Zur foi bem melhor.
Chegamos a essa história graças à colaboração do amigo Marlos Ney Vidal, do blog Autos Segredos, que recebeu uma das fotos acima do leitor André Padilha. Quando a pesquisamos, encontramos o pessoal do fórum comentando a modificação na Logan MCV. Modificação, aliás, que eles endossam. Quem sabe não virá daí uma nova perua para o mercado brasileiro? O que se sabe ao certo é que o Sandero dará origem a mais uma picape nacional, ainda sem nome definido.
Fonte: AutoMotorClub
Ainda que tenha ficado interessante, ficaram faltando à perua as portas com os mesmos vincos do Sandero, que lembram uma meia-lua. Nisso a ideia do designer polonês Slawomir Zur foi bem melhor.
Chegamos a essa história graças à colaboração do amigo Marlos Ney Vidal, do blog Autos Segredos, que recebeu uma das fotos acima do leitor André Padilha. Quando a pesquisamos, encontramos o pessoal do fórum comentando a modificação na Logan MCV. Modificação, aliás, que eles endossam. Quem sabe não virá daí uma nova perua para o mercado brasileiro? O que se sabe ao certo é que o Sandero dará origem a mais uma picape nacional, ainda sem nome definido.
Fonte: AutoMotorClub
VAZOU! - Dacia Duster aparece antes da hora na internet
Acabou mais um mistério. O Dacia Duster de produção em série, desenvolvido sob o nome código H79, apareceu sem disfarces no site romeno DaciaClub.ro e já pulou para as páginas do Autos Segredos, do amigo Marlos Ney Vidal, que nos avisou sobre o segredo e nos autorizou a publicar as imagens.
Com capacidade para cinco ou sete passageiros, o H79 usaria a mesma base mecânica do Qashqai, modelo da Nissan que é cotado para ser feito no Brasil, ainda que, para entrar em um segmento de bastante volume, o Qarana pareça mais adequado.
O Dacia H79 deve realmente adotar o nome Duster e ser apresentado em Frankfurt ou, se dermos sorte, primeiro por aqui no Brasil, como já aconteceu com o Sandero. Os motores devem ser o 1,6-litro e o 2-litros, já em versão flex. Também se espera que o novo utilitário tenha tração nas quatro rodas como seu maior diferencial. E aí, o que você achou do novo carro? Opine abaixo.
Fonte: DaciaClub.ro via Autos Segredos
Com capacidade para cinco ou sete passageiros, o H79 usaria a mesma base mecânica do Qashqai, modelo da Nissan que é cotado para ser feito no Brasil, ainda que, para entrar em um segmento de bastante volume, o Qarana pareça mais adequado.
O Dacia H79 deve realmente adotar o nome Duster e ser apresentado em Frankfurt ou, se dermos sorte, primeiro por aqui no Brasil, como já aconteceu com o Sandero. Os motores devem ser o 1,6-litro e o 2-litros, já em versão flex. Também se espera que o novo utilitário tenha tração nas quatro rodas como seu maior diferencial. E aí, o que você achou do novo carro? Opine abaixo.
Fonte: DaciaClub.ro via Autos Segredos
Dacia SUV, o H79, vai tomando forma para estrear ainda este ano
O blog de um grande amigo nosso, Marlos Ney Vidal, chamado Autos Segredos, já chegou arrebentando. Além de fotos da Fiat testando a Dodge Dakota, da Strada Cabine Dupla e outros, o blog trouxe informações bem legais sobre o Renault anti-EcoSport, por ora desenvolvido como Dacia SUV. Ele poderia se chamar Steppe, também, mas seu nome de desenvolvimento é H79. É o único sobre o qual, até agora, temos certeza. Também sabemos como será o utilitário, vejam abaixo:
Pelo desenho, nota-se que a lateral será igual à do Sandero, com os mesmos tipos de vinco. Os demais desenhos técnicos, que vazaram e foram expostos nos sites romenos Promotor.ro e DaciaClub.ro, além de no holandês DaciaLoganMCV.nl, confirmam os vincos. Não serão necessariamente as mesmas portas do Sandero, apenas um elemento de identificação com o restante da linha.
O site Promotor.ro até traz uma projeção, que não reproduzimos por ser de autoria de Andrei Avarvarii, talentoso designer que vive exatamente disso: do que ganha com quem quer exibir suas imagens em seus sites. Um dia teremos dinheiro para mostrar a vocês as criações deste cara. Por ora, vale visitar as imagens clicando no nome dele.
A projeção evidentemente não leva em conta os desenhos técnicos, daí omitir o vinco em meia-lua na lateral e a lanterna traseira ser reta, e não abaulada, com uma parte arredondada invadindo a tampa traseira do novo utilitário pequeno da Renault e da Dacia. Por questões de segurança, ele não terá estepe na tampa traseira. Ele poderá inclusive ficar sob o assoalho. Basta ver como a tampa traseira terá abertura bem em baixo, para facilitar a carga de objetos pesados.
Com capacidade para cinco ou sete passageiros, o H79 usaria a mesma base mecânica do Qashqai, modelo da Nissan que é cotado para ser feito no Brasil, ainda que, para entrar em um segmento de bastante volume, o Qarana pareça mais adequado.
O Dacia H79 deve ser apresentado em Frankfurt ou, se dermos sorte, primeiro por aqui no Brasil, como já aconteceu com o Sandero. Sonhar não custa nada...
Fonte: Promotor.ro, Promotor.ro, DaciaClub.ro e DaciaLoganMCV.nl via Autos Segredos
Pelo desenho, nota-se que a lateral será igual à do Sandero, com os mesmos tipos de vinco. Os demais desenhos técnicos, que vazaram e foram expostos nos sites romenos Promotor.ro e DaciaClub.ro, além de no holandês DaciaLoganMCV.nl, confirmam os vincos. Não serão necessariamente as mesmas portas do Sandero, apenas um elemento de identificação com o restante da linha.
O site Promotor.ro até traz uma projeção, que não reproduzimos por ser de autoria de Andrei Avarvarii, talentoso designer que vive exatamente disso: do que ganha com quem quer exibir suas imagens em seus sites. Um dia teremos dinheiro para mostrar a vocês as criações deste cara. Por ora, vale visitar as imagens clicando no nome dele.
A projeção evidentemente não leva em conta os desenhos técnicos, daí omitir o vinco em meia-lua na lateral e a lanterna traseira ser reta, e não abaulada, com uma parte arredondada invadindo a tampa traseira do novo utilitário pequeno da Renault e da Dacia. Por questões de segurança, ele não terá estepe na tampa traseira. Ele poderá inclusive ficar sob o assoalho. Basta ver como a tampa traseira terá abertura bem em baixo, para facilitar a carga de objetos pesados.
Com capacidade para cinco ou sete passageiros, o H79 usaria a mesma base mecânica do Qashqai, modelo da Nissan que é cotado para ser feito no Brasil, ainda que, para entrar em um segmento de bastante volume, o Qarana pareça mais adequado.
O Dacia H79 deve ser apresentado em Frankfurt ou, se dermos sorte, primeiro por aqui no Brasil, como já aconteceu com o Sandero. Sonhar não custa nada...
Fonte: Promotor.ro, Promotor.ro, DaciaClub.ro e DaciaLoganMCV.nl via Autos Segredos
Dacia apresenta seu primeiro carro-conceito em Genebra, o Duster
Da plataforma B0, que já deu à luz o Logan e o Sandero (sob o emblema Dacia, na Europa), também se esperava o nascimento de um crossover, ou seja, de um veículo com proposta off-road leve. Mais estilo que funcionalidade, como o Ford EcoSport e os aventureiros de butique do mercado. Apesar de a versão de produção em série ser certamente muito diferente, pode-se esperar que o nome deste veículo continue o mesmo do conceito que a Dacia e a Renault acabam de apresentar. Ele se chama Duster e será a grande estrela das marcas no Salão de Genebra. É um conceito que se transformará em realidade muito em breve.
O Duster tem 4,25 m de comprimento, 1,50 m de altura, 1,64 m de largura e um entreeixos impressionante de 2,80 m. Se ele mantiver essa medida generosa quando chegar ao mercado, o que não é nem um pouco difícil, ele chamará um bocado de atenção, além de vender na mesma medida. Isso porque, como acontece com todos os derivados da plataforma B0, o preço será baixo, especialmente se comparado ao dos concorrentes.
Além do enorme espaço interno que o carro oferece (e que inclui um porta-malas de 470 l), o conceito também tem um desenho extremamente ousado e agradável. Ele tem efetivamente quatro portas, ou seja, a tampa traseira, duas portas do lado direito (com direito a porta traseira suicida) e apenas uma do lado direito. O coeficiente de penetração aerodinâmica, ou cx, é de apenas 0.30, o que ajuda o motor turbodiesel 1.5 dCi a emitir apenas 139 g/km de CO2 e um consumo de 18,9 km/l. O motor gera 105 cv (77 kW) e 240 Nm a 2.000 rpm e é casado a uma caixa de câmbio manual de seis marchas.
O Duster pode atingir os 100 km/h partindo do 0 em 9,6 s, o que, com seus 1.300 kg e seu motor a diesel, mostram que ele tem um comportamento bem animado, reforçado visualmente por suas rodas de liga-leve de cinco raios e aro 21", além dos pneus 245/35 ZR21.
A versão de produção do crossover deve chegar ao mercado em 2010. E, a exemplo do Sandero, deve chegar primeiro ao Brasil. Isso porque a Renault já deve ter se cansado de ver o EcoSport reinar sozinho no segmento de utilitários pequenos e quer uma fatia. Grande, de preferência. O Duster pode ser a resposta para os anseios da marca francesa.
Fonte: Renault
O Duster tem 4,25 m de comprimento, 1,50 m de altura, 1,64 m de largura e um entreeixos impressionante de 2,80 m. Se ele mantiver essa medida generosa quando chegar ao mercado, o que não é nem um pouco difícil, ele chamará um bocado de atenção, além de vender na mesma medida. Isso porque, como acontece com todos os derivados da plataforma B0, o preço será baixo, especialmente se comparado ao dos concorrentes.
Além do enorme espaço interno que o carro oferece (e que inclui um porta-malas de 470 l), o conceito também tem um desenho extremamente ousado e agradável. Ele tem efetivamente quatro portas, ou seja, a tampa traseira, duas portas do lado direito (com direito a porta traseira suicida) e apenas uma do lado direito. O coeficiente de penetração aerodinâmica, ou cx, é de apenas 0.30, o que ajuda o motor turbodiesel 1.5 dCi a emitir apenas 139 g/km de CO2 e um consumo de 18,9 km/l. O motor gera 105 cv (77 kW) e 240 Nm a 2.000 rpm e é casado a uma caixa de câmbio manual de seis marchas.
O Duster pode atingir os 100 km/h partindo do 0 em 9,6 s, o que, com seus 1.300 kg e seu motor a diesel, mostram que ele tem um comportamento bem animado, reforçado visualmente por suas rodas de liga-leve de cinco raios e aro 21", além dos pneus 245/35 ZR21.
A versão de produção do crossover deve chegar ao mercado em 2010. E, a exemplo do Sandero, deve chegar primeiro ao Brasil. Isso porque a Renault já deve ter se cansado de ver o EcoSport reinar sozinho no segmento de utilitários pequenos e quer uma fatia. Grande, de preferência. O Duster pode ser a resposta para os anseios da marca francesa.
Fonte: Renault
Assinar:
Postagens (Atom)