AC Cars apresenta a sexta geração do Cobra no Top Marques Monaco

Vivemos em tempos interessantes. Além de poder comprar um veículo moderno com aparência nostálgica, podemos também comprar (com sorte) um veículo britânico que é fabricado na Alemamha com motor norte-americano. E se fosse possível juntar tudo isso? Neste caso, teríamos a sexta geração do AC Cobra, apresentado no Top Marques Monaco.



Criada com alumínio e materiais compósitos, a carroceria deste veículo o ajuda a pesar apenas 1.025 kg, o que é reforçado pelo chassi tubular. Leve e resistente, ele suporta duas opções de motores, ambas V8 de 6,2-litros do Chevrolet Corvette. Um deles é o LS3, que produz 437 cv e vai instalado na versão GT do AC Cobra. O outro é o LS9, com compressor mecânico, o mesmo usado no ZR1, o super Corvette, que gera 647 cv e está sob o capô da versão GTS. Essa máquina acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 s.

Produzido na cidade alemã de Heyla pela empresa Gullwing GmbH, o novo AC Cobra MkVI usa freios da Porsche com pinças de quatro pistões e discos ventilados de 332 mm na frente e de 298 mm atrás. Um outro item interessante do esportivo são as portas asa-de-gaivota integradas a uma capota rígida removível que incorpora vidro traseiro térmico de série. De acordo com a AC Cars, isso permite que o conversível ande em qualquer situação climática. Esperamos que ele também possa rodar em qualquer lugsar do mundo, inclusive aqui no Brasil. Nossas réplicas são bem feitas, mas não há nada como o original.




Fonte: Autocar

VAZOU! - Fotos do MG MG6 aparecem antes da apresentação oficial em Xangai

Se você gostou de ver os desenhos do MG MG6 que apresentamos na semana passada, você vai amar as primeiras imagens oficiais do carro, que vazaram antes da abertura do Salão de Xangai, na próxima segunda-feira.



É uma pena que ainda não tenhamos imagens da traseira do carro nem dados técnicos. O MG6 promete ser o próximo cupê de cinco portas do mercado. Também é uma pena que os carros MG sejam vendidos apenas na China. O MG6, segundo rumores, voltará ao Reino Unido depois de anos fora daquele país. A expansao de vendas bem que poderia incluir o Brasil, sempre ávido por carros bonitos como esse!



Fonte: China Car Times

Audi apresenta reestilização leve para o Q7 no Salão de Xangai

A Audi anunciou a apresentação da "nova geração do Q7" para a edição 2009 do Salão de Xangai, mas é a primeira a admitir que o utilitário esportivo sofreu "mudanças sutis". O que podemos dizer a respeito disso, no fim, é que usar as palavras para algo que elas não são faz com que elas percam seu sentido. Em outra palavras, se "sutis modificações" criam uma nova geração, velhas senhoras com um pouco de maquiagem voltarão a ser moçoilas atraentes de novo. Podemos dizer que o Q7 não chega a ser velho e que ficou mais atraente, mas não é, definitivamente, um veículo novo.



As mudanças mais notáveis estão nos faróis e lanternas, que agora seguem a mesma linha dos modelos mais recentes da Audi. Os motores são os mesmos: dois a gasolina (um V6 3,6-litros de 280 cv, ou 206 kW, e 360 Nm, e um V8 4,2-litros de 350 cv, ou 257 kW, e 440 Nm) e quatro a diesel.

Os três anteriores (3.0 TDI, 4.2 TDI e V12 TDI) se aliaram a uma nova versão do 3-litros, chamada de clean diesel, mais econômica que a original. Pouca coisa mais. em vez de 11 km/l, ela faz 11,2 km/l. Se os preços forem muito diferentes, a versão clean diesel não vai agregar muito à linha Q7. Nem em vendas.

Espie abaixo o que a Audi chama de "nova geração" do Q7. Quando a segunda geração do utilitário aparecer, a empresa vai chamá-la de revolução. Podem escrever.


























Fonte: Audi

Kia revela o novo Cerato Koup no Salão de Nova York

Quando a Kia mostrou as primeiras imagens do novo Forte, vendido no Brasil como Cerato, sua aparência para lá de interessante provou que a contratação de Peter Schreyer como chefe de design pela Kia não havia sido em vão. Agora a empresa coreana apresenta seu primeiro cupê e, adivinha, ele é baseado exatamente no Cerato.



O novo cupê, que tem 4,48 m de comprimento, 1,77 m de largura e apenas 1,34 m de altura, com um entreeixos de 2,65 m, não renegará sua aparência esportiva.

Ele será vendido em dois níveis de acabamento. O de entrada é o EX. Além das rodas de aro 16" que vestem pneus 205/55 R16 tyres, o carro também terá um quatro-cilindros de 2 litros, 156 cv e 195 Nm comandado por uma caixa manual de cinco marchas ou uma automática de quatro.

O SX, claro, será muito mais interessante. Ele terá saída dupla de escape, mas não terá um V6 ou um V8 sob o capô, só um outro quatro-cilindros. Lógico que não será qualquer um. O 2,4-litros terá 173 cv e 228 Nm, o que, comparado ao motor 2-litros do Civic SI, com 192 cv, é pouco, mas deve ser divertido. As rodas do SX serão de aro 17", com pneus 215/45 R17. Opcionalmente, você pode equipar o carro com uma transmissão manual de seis marchas ou com uma automática de cinco. Tomara que ele chegue ao Brasil a um preço razoável. Se chegar...





Fonte: Kia

Mercedes-Benz divulga desenhos e fotos oficiais do interior do SLS AMG

Se os fãs de carros pudessem escolher um modelo clássico em roupagem moderna, muitos certamente escolheriam o Mercedes-Benz 300 SL, o Asa-de-gaivota. A marca alemã deve ter pensado nisso quando decidiu criar uma nova versão dessa maravilha mecânica, já batizada de SLS AMG. Muitas fotos de segredo foram feitas do modelo, disfarçado de Dodge Viper por um bom tempo. Também foram feitas projeções, umas mais próximas e outras mais distantes do modelo oficial, que você pode ver abaixo.



Ok, esse não é exatamente o modelo oficial, mas sim uma imagem estilizada dele. De todo modo, não se esqueça de olhar bem as imagens abaixo, do interior do veículo. Além de reais, elas mostram em detalhes o nível de refinamento que o veículo terá quando for lançado. Com certeza este modelo terá um sistema de refrigeração mais eficiente do que o original, que, dizem, esquenta um bocado no interior.

O SLS AMG será equipado com um V8 de 6,2 litros com compressor mecânico. No novo Asa-de-gaivota ele produzirá 571 cv e será montado atrás do eixo dianteiro. Em outras palavras, o SLS será um carro com motor central-dianteiro, com 48% do peso concentrado no eixo dianteiro e 52% no traseiro, que será o responsável pela tração do veículo. Considerando que ele pesa 1.620 kg, será o suficiente para um 0 a 100 km/h em 3,8 s e uma máxima de 315 km/h.

O novo carro de sonho da Mercedes-Benz será apresentado no Salão de Frankfurt e custará 150 mil euros. A maior parte das pessoas poderá achá-lo barato, considerando que ele pretende reviver uma lenda. E lendas, como se sabe, não têm preço.

















Fonte: World Car Fans