FLAGRA! - Leitor fotografa Peugeot 207 Pick-Up em Resende, no Rio de Janeiro

O Peugeot 207 brasileiro não merecia se chamar 207. Ainda se fosse 206+, como o que será exportado para a Europa, vá lá, mas 207, mesmo, é o que é vendido na Europa. Se tem algum modelo que poderia receber este nome por aqui é a picape, que está sendo desenvolvida rapidamente para ser lançada ainda este ano. E o leitor Bruno Francisco da Silva conseguiu flagrá-la lá em Resende, no Rio de Janeiro, no dia 30 de janeiro passado. Veja aí embaixo.



Com a mesma suspensão traseira usada na 207 Escapade, a picapinha é única no mundo, daí poder usar o nome que bem entender. Até 208, se tivesse vontade. Desenvolvida no Brasil, ela deve ser exportada para os países vizinhos e deve usar os motores 1,4-litro e 1,6-litro, por aqui. No exterior, é certo que ela também terá opções a diesel. A previsão de lançamento é para o segundo semestre deste ano.

Se você flagrar algum carro novo por aí, disfarçado ou não, conseguir fotografá-lo e quiser compartilhar seu achado, não hesite em nos enviar suas fotos e nos autorizar a publicá-las. Ficaremos felizes em dividi-las com nossos outros leitores, assim como fizemos com a história de Silva!

Fonte: Bruno Francisco da Silva

O que o Dodge Viper seria se tivesse nascido em 1967? Rafael Reston responde

Alguns veículos são clássicos porque têm tradição e têm força, como o Chevrolet Corvette. Outros são clássicos pelo que representam. Este é o caso do Dodge Viper, um superesportivo que podia ter saído de linha com a crise que a Chrysler enfrenta, mas que será vendido a qualquer um disposto a mantê-lo vivo. O que este carro teria sido se tivesse nascido no passado, em 1967, digamos? Veja o que o designer brasileiro Rafael Reston acha disso abaixo. E nos diga se você concorda com a visão que ele teve.



"O projeto do Viper Concept 1967 surgiu da idéia de como seria o carro se ele tivesse surgido nos anos 1960. A partir dessa idéia, realizei uma grande pesquisa sobre os materiais e as técnicas construtivas da época, para que o carro fosse o mais fiel possível ao que poderia ser feito em 1967. Grandes faróis circulares, rodas de aro 15", muito cromado e curvas na superfície do carro, seguindo a tendência de design da época. Está presente no conceito também um pouco da linha Dodge da época, mas sempre fugindo para um lado mais esportivo, de um carro que não existia naquela época na própria Dodge", disse Reston ao MotorDicas.

Apesar de se parecer com um clássico, o Viper de Reston conservou as principais características de estilo do Dodge. "Mantive as linhas tradicionais marcantes do Viper dos anos 1990, como o teto abaulado, enorme capô, com o motorista dirigindo praticamente sobre o eixo traseiro, entrada de ar no capô e saída de ar lateral em formato de arco, além dos temas de lanternas e faróis." Sob o capô, Reston teria colocado um V8 440-Magnum V8, o mesmo usado pelo Challenger R/T da época, mas mais nervoso. "O V10, a meu ver, seria um pouco inviável na época da produção, elevando muito o custo do projeto e impossibilitando o carro de realmente brigar pelo mercado em 1967", disse Reston.

A pesquisa que o designer efetuou foi tão extensa que ele pôde até determinar o preço que o carro teria tido na época. "Segundo meus estudos, o preço-base do carro em 1967 seria de US$ 4.110, o que o tornaria realmente um grande concorrente ao Chevrolet Corvette." Considerando que o Viper não teve este passado, só esperamos que ele continue a ter futuro. Se possível, brilhante.














Fonte: Rafael Reston

Chevrolet apresenta o Vectra Next Edition, com novo motor 2-litros

A GM apresentou hoje a primeira imagem oficial do chamado Vectra Next Edition. A novidade é a adoção de uma grade dianteira nova, com a nova identidade visual da Chevrolet no mundo (a gravata dourada sobre uma faixa central na grade dianteira) e os mesmos faróis usados pelo Astra Sedan europeu. Este é o nome que o Vectra brasileiro recebeu no Velho Continente, que ainda tinha o Vectra de verdade, agora substituído pelo Insignia.



Além da grade dianteira, o carro ganhou mudanças no interior (grafismo do painel e outras coisas miúdas) e um novo motor 2-litros, que a GM afirma ser mais forte e menos gastão que o anterior. Segundo rumores, ele teria 145 cv com álcool, o que deve transformá-lo no 2-litros mais forte do mercado. Tomara que a economia de combustível também seja tão forte quanto, algo que confirmaremos ou não na apresentação oficial do novo sedã, que acontece na semana que vem.

Fonte: GM

O Hyundai HED-6 e o Kia MPV são gêmeos: conheça os substitutos do Tucson e do Sportage

A Kia divulgou na semana passada imagens de seu carro-conceito para Genebra, o MPV, um utilitário esportivo médio. Hoje a Hyundai apresentou outra imagem. Na verdade, é uma projeção do carro-conceito que ela também levará ao salão suíço. Se você prestar atenção às duas imagens abaixo, verá que os dois carros se parecem um bocado. A bem da verdade, os dois seguem o mesmo projeto. Se puxar ainda mais pelo raciocínio, verá que está diante das primeiras imagens dos substitutos do Hyundai Tucson e do Kia Sportage.




Enquanto o Kia deve conservar seu nome atual, o futuro "Tucson" adotará a nova nomenclatura da Hyundai e passará a se chamar ix35. O HED-6 usa um motor 1,6-litro turbodiesel que produz 175 cv. Infelizmente, como o modelo também não terá marcha reduzida, mesmo em sua versão com tração nas quatro rodas, esse motor não chegará ao Brasil (não com a legislação atual). Ainda não há notícias sobre motores a gasolina.

A versão de produção em série dos dois novos utilitários médios deve ser apresentada este ano, no Salão de Frankfurt, com vendas logo em seguida. Inclusive no Brasil.

Fontes: Hyundai e Kia

Mission Motors apresenta sua moto esportiva elétrica, a One

Já existem algumas motos elétricas à venda no mundo, mas a maioria desenvolve velocidades baixíssimas e não é indicada sequer para rodar nas ruas, só em condomínios fechados e olhe lá. A primeira exceção a isso parece ser a Mission One, uma moto norte-americana desenhada por Yves Béhar. Capaz de atingir números impressionantes, como 240 km/h de velocidade máxima e 240 km de autonomia, ela consegue tudo isso apenas com eletricidade.



A Mission Motors ainda não divulgou uma série de números importantes, como o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h e o peso, mas a moto já é extraordinária pelo que se propõe a oferecer, ou seja, alta performance sem emissões. O torque máximo, disponível em qualquer rotação, é 156 Nm. A carga completa das baterias leva duas horas em uma tomada de 220V e oito horas em uma de 110V.

As primeiras unidades da Mission One serão entregues em 2010 em uma série especial de 50 motos chamada de Limited Edition. O preço para essa primeira fornada, de colecionador, será US$ 68.995, ou algo na casa dos R$ 160 mil. Pode parecer muito por uma moto, mas a Mission One, além de ser totalmente elétrica, com baterias de íons de lítio, também traz o melhor em peças no mundo motomotivo: suspensões Ohlins, rodas de liga-leve Marchesini e freios Brembo. A empresa fará também um modelo mais barato. Para ter volume, terá de ser bem mais barato, inclusive.







Fonte: Mission Motor Company via Autoblog Green