"Boa tarde,
Gostaria de saber qual a definição para carro pequeno, médio e grande? Os carros são agrupados nestas categorias em razão do comprimento? Existe a definição de carro pequeno-médio e médio-grande?
Estou necessitando destas informações para definir as vagas de garagem no meu prédio.
Obrigado.
José Perez"
Bom dia, José, tudo certo?
Tamanho de carro é algo que muda bastante de país para país. No Brasil, seguimos as normas européias, mas também no Velho Continente as medidas variam muito. Aqui, no MotorDicas, seguimos a classificação por entreeixos, que diz o seguinte:
Entreeixos até 2,45 m: carro pequeno
De 2,45 m a 2,55 m: carro compacto premium
De 2,55 m a 2,65 m: carro médio-pequeno
De 2,65 m a 2,75 m: carro médio-grande
Acima de 2,75 m: carro grande
Esse critério leva em conta o espaço interno que o automóvel pode oferecer, um quesito importante na hora de escolher que carro colocar na garagem. No carro, só há duas formas de oferecer espaço aos passageiros: ou deixar os eixos distantes um do outro ou colocar os passageiros para sentar em uma posição mais alta em um entreeixos curto. Essa é a receita do Fiat Mille e do VW Fox. Não se recomenda colocar ninguém para sentar atrás do eixo traseiro ou à frente do dianteiro para evitar o chamado efeito alavanca, que joga o que estiver atrás ou à frente do eixo para cima em lombadas, por exemplo.
Como você precisa de uma classificação para definir as garagens de seu prédio, onde o que conta é o tamanho do automóvel, seja ele hatch, picape, sedã ou perua, eu recomendo outra, também européia, mas que leva em conta o comprimento dos veículos:
Até 3,5 m: minicarros
De 3,5 m a 4 m: carros pequenos
De 4 m a 4,4 m: carros médio-pequenos
De 4,4 m a 4,7 m: carros médio-grandes
Acima de 4,7 m: carros grandes
Essa classificação pode ser bastante simplificada para ser usada em edifícios. Eu a dividiria da seguinte forma:
Até 4 m: carros pequenos
De 4 m a 5 m: carros médios
Acima de 5 m: carros grandes
Espero que isso o ajude.
Um abraço,
Gustavo
"Dentre um Golf, um Polo e um 307 usados, qual devo escolher?"
"Gustavo, gostaria de comprar um carrro usado por ser mais barato e possuir mais opcionais. Estou em dúvida entre o VW Polo, Peugeot 307 e VW Golf.
VW Polo: a partir de 06/07, que já possui a frente nova, só que há uma confirmação de que a nova geração chegará em 2010, creio que isso desvalorizara demais o carro.
VW Golf: a manutenção é cara e me falaram que o carro com a frente anterior da nova já está ultrapassado (06/06 flash).
Peugeot 307: Não é o mais bonito dos três, é 06/07, frente nova, só que é o mais completo, mas tem o porém dos carros da Peugeot, que me parece que é a marca que está em primeiro no ranking em manutenção e dor de cabeça.
Você pode me mostrar a melhor escolha ou um carro nesse padrão que compense?
Obrigado!
João Paulo Nery"
Diga lá, João, tudo bem? Espero que sim.
Desvalorização é algo com que você não precisa se preocupar muito quando compra um carro usado. A não ser, é lógico, que queira vender rápido. E digo isso porque os três carros que você cogita comprar vão mudar ou já mudaram. A melhor opção, sob esse ponto de vista, é o VW Golf Flash, que vem com motor 1,6-litro flex. Como seu modelo já mudou, ele não vai desvalorizar mais. Quanto aos outros dois, só compensa comprar algum deles se você for ficar com o carro por um período de dois anos ou mais.
Se for esse o caso, o melhor dos três modelos que você escolheu é o VW Polo. Ele tem um excelente comportamento dinâmico, é relativamente econômico e não é um veículo muito visado. Se você precisar de um carro maior, a melhor opção volta a ser o VW Golf.
O Peugeot 307, apesar de mais completo, realmente pode apresentar defeitos caros, especialmente em seus módulos eletrônicos. Para piorar, o Peugeot 308 deve ser lançado por aqui no máximo até o ano que vem.
Quanto ao VW Polo, ele também deve mudar até 2010. O Golf, apesar de não ter essa previsão, pode sair de linha para dar lugar a uma versão hatch do VW NMS, um sedã que será feito para o mercado norte-americano, ou continuar à venda como uma versão mais barata.
Dentre as outras opções de hatches médios, o setor deve enfrentar uma revolução nos próximos meses. O mais atual é o novo Ford Focus, mas você dificilmente encontrará um usado abaixo de R$ 50 mil. Na faixa dos R$ 40 mil, que é a que você parece estar buscando, uma excelente opção seria o Nissan Tiida, que recebe este ano uma versão flexível. O usado é movido apenas a gasolina, o que pode ser um empecilho para você.
O Fiat Stilo deve continuar em linha, mas a marca lançará o Fiat Bravo ainda este ano. O Chevrolet Astra, recentemente renovado com o motor do Vectra GT, pode sair de linha se suas vendas se enfraquecerem.
São essas as suas opções, João. Espero que você se decida pela que o atenda melhor, algo que só você pode decidir.
Um abraço,
Gustavo
VW Polo: a partir de 06/07, que já possui a frente nova, só que há uma confirmação de que a nova geração chegará em 2010, creio que isso desvalorizara demais o carro.
VW Golf: a manutenção é cara e me falaram que o carro com a frente anterior da nova já está ultrapassado (06/06 flash).
Peugeot 307: Não é o mais bonito dos três, é 06/07, frente nova, só que é o mais completo, mas tem o porém dos carros da Peugeot, que me parece que é a marca que está em primeiro no ranking em manutenção e dor de cabeça.
Você pode me mostrar a melhor escolha ou um carro nesse padrão que compense?
Obrigado!
João Paulo Nery"
Diga lá, João, tudo bem? Espero que sim.
Desvalorização é algo com que você não precisa se preocupar muito quando compra um carro usado. A não ser, é lógico, que queira vender rápido. E digo isso porque os três carros que você cogita comprar vão mudar ou já mudaram. A melhor opção, sob esse ponto de vista, é o VW Golf Flash, que vem com motor 1,6-litro flex. Como seu modelo já mudou, ele não vai desvalorizar mais. Quanto aos outros dois, só compensa comprar algum deles se você for ficar com o carro por um período de dois anos ou mais.
Se for esse o caso, o melhor dos três modelos que você escolheu é o VW Polo. Ele tem um excelente comportamento dinâmico, é relativamente econômico e não é um veículo muito visado. Se você precisar de um carro maior, a melhor opção volta a ser o VW Golf.
O Peugeot 307, apesar de mais completo, realmente pode apresentar defeitos caros, especialmente em seus módulos eletrônicos. Para piorar, o Peugeot 308 deve ser lançado por aqui no máximo até o ano que vem.
Quanto ao VW Polo, ele também deve mudar até 2010. O Golf, apesar de não ter essa previsão, pode sair de linha para dar lugar a uma versão hatch do VW NMS, um sedã que será feito para o mercado norte-americano, ou continuar à venda como uma versão mais barata.
Dentre as outras opções de hatches médios, o setor deve enfrentar uma revolução nos próximos meses. O mais atual é o novo Ford Focus, mas você dificilmente encontrará um usado abaixo de R$ 50 mil. Na faixa dos R$ 40 mil, que é a que você parece estar buscando, uma excelente opção seria o Nissan Tiida, que recebe este ano uma versão flexível. O usado é movido apenas a gasolina, o que pode ser um empecilho para você.
O Fiat Stilo deve continuar em linha, mas a marca lançará o Fiat Bravo ainda este ano. O Chevrolet Astra, recentemente renovado com o motor do Vectra GT, pode sair de linha se suas vendas se enfraquecerem.
São essas as suas opções, João. Espero que você se decida pela que o atenda melhor, algo que só você pode decidir.
Um abraço,
Gustavo
"Quero um carro fácil de manter, flex, econômico e não visado por ladrões."
"Olá, Gustavo, tudo bem?
Uma amiga me passou o endereço do seu site. Muitooooooooooo interessante, ainda mais pra pessoas que não entendem nada de carros, como eu.
Tive problemas com o meu recentemente. Nunca pensei em trocá-lo. Carro para mim é um investimento que não dá retorno, mas infelizmente, por não entender nada (sim, nada, mesmo) de carros e por não ter lido o manual (mesmo após 10 anos.... hahahah), eu não troquei o correia dentada (odeio esse nome... hahah) e o motor do coitado teve q ser submetido a 10 mil procedimentos. Minha conta bancária também sofreu um desgaste terrível. Mas editando hahahahah, decidi que não dá mais.
Aí vem o problema: que carro comprar? Meu sangue judeu me colocou algumas questões como parâmetros: manutenção barata, flex, econômico, seguro barato e não pode ser visado por ladrões... hahahahahah! Será que consigo?
Me indicaram o VW Fox. Disseram-me que seria a melhor opção custo/conforto/benefício.
Mas prefiro a opinião de alguem que realmente entende de carros e sempre vai trocar a correia dentada com 50 mil km... ahahhahahah
Me ajuda?
Obrigado desde já,
Renato Krauze"
E aí, Renato, tudo bem contigo?
É, meu amigo... Não ler o manual de instruções do carro dá nisso. Correia dentada é só uma das manutenções pelas quais um carro pode precisar passar. Eu digo "pode" porque há carros que não têm correia dentada. É o caso dos veículos da Ford equipados com o motor Zetec Rocam, ou seja, do Ford Ka e do Ford Fiesta.
Eles poderiam ser boas opções para você, não fosse o caso de serem gastões, dependendo do pé e da sorte. O Ka 1-litro, comigo, já fez 4 km/l e 6,5 km/l, com álcool, o combustível com o qual ele se dá melhor. Isso, lógico, com dois carros diferentes. Por isso eu menciono a questão da sorte.
De resto, os Ford mais baratos são pouco visados para furto, fáceis de manter e têm um seguro baixo. Só vale ficar atento. Se você quiser um carro com quatro portas, o Ka está para ser apresentado. Já com relação ao Fiesta, um modelo novo deve ser apresentado no ano que vem.
Entre as outras opções deste segmento há o Citroën C3, que vem bem equipado e por um bom preço, mas não é um carro exatamente confiável e tem manutenção cara, o VW Polo, que vai mudar bastante no ano que vem, apesar de ser uma excelente opção, e o Chevrolet Corsa, que tende a sair de mercado com a chegada do novo projeto Viva.
Há dois carros que correm risco baixo de renovação, o Fiat Punto e o Renault Sandero, por serem modelos lançados há pouco tempo.
O Punto é um bom automóvel, mas vem apresentando muitos problemas de acabamento e deve receber uma mudança leve na grade dianteira, nada que comprometa. Já o Renault Sandero tem um espaço interno invejável e um preço de tirar o chapéu. A manutenção é baixa e a garantia é de três anos, o que elimina muitas preocupações. Fazendo as revisões recomendadas no manual (vê se lê dessa vez, Renato!), é carro para dez anos ou mais, como o seu antigo.
Quanto ao Fox, ele é um bom automóvel e tem posição alta de dirigir, o que pode ser ótimo para quem gosta disso. Eu, particularmente, gosto mais de posições mais baixas de dirigir, e nisso o VW Gol é, além de mais atual, mais interessante. O Fox vai mudar de aparência no meio deste ano. Recomendo a você esperar, se você se decidir por ele, mesmo.
Aliás, se você quiser restringir suas escolhas, diante de seus critérios, e para uma compra imediata, eu recomendaria a você olhar o VW Gol e o Renault Sandero. Só fique atento ao seguro do Gol. Dizem que ele está mais baixo, mas, por ser um carro tão popular, é possível que ele entre rapidamente na lista dos mais furtados.
Seja qual for o carro que você escolher, é bom ficar de olho nas manutenções restantes, como troca de óleo, de velas, de discos de freio e de lonas, de amortecedores, alinhamento e balanceamento.
Espero que isso o ajude na escolha do carro novo.
Um abraço,
Gustavo
Uma amiga me passou o endereço do seu site. Muitooooooooooo interessante, ainda mais pra pessoas que não entendem nada de carros, como eu.
Tive problemas com o meu recentemente. Nunca pensei em trocá-lo. Carro para mim é um investimento que não dá retorno, mas infelizmente, por não entender nada (sim, nada, mesmo) de carros e por não ter lido o manual (mesmo após 10 anos.... hahahah), eu não troquei o correia dentada (odeio esse nome... hahah) e o motor do coitado teve q ser submetido a 10 mil procedimentos. Minha conta bancária também sofreu um desgaste terrível. Mas editando hahahahah, decidi que não dá mais.
Aí vem o problema: que carro comprar? Meu sangue judeu me colocou algumas questões como parâmetros: manutenção barata, flex, econômico, seguro barato e não pode ser visado por ladrões... hahahahahah! Será que consigo?
Me indicaram o VW Fox. Disseram-me que seria a melhor opção custo/conforto/benefício.
Mas prefiro a opinião de alguem que realmente entende de carros e sempre vai trocar a correia dentada com 50 mil km... ahahhahahah
Me ajuda?
Obrigado desde já,
Renato Krauze"
E aí, Renato, tudo bem contigo?
É, meu amigo... Não ler o manual de instruções do carro dá nisso. Correia dentada é só uma das manutenções pelas quais um carro pode precisar passar. Eu digo "pode" porque há carros que não têm correia dentada. É o caso dos veículos da Ford equipados com o motor Zetec Rocam, ou seja, do Ford Ka e do Ford Fiesta.
Eles poderiam ser boas opções para você, não fosse o caso de serem gastões, dependendo do pé e da sorte. O Ka 1-litro, comigo, já fez 4 km/l e 6,5 km/l, com álcool, o combustível com o qual ele se dá melhor. Isso, lógico, com dois carros diferentes. Por isso eu menciono a questão da sorte.
De resto, os Ford mais baratos são pouco visados para furto, fáceis de manter e têm um seguro baixo. Só vale ficar atento. Se você quiser um carro com quatro portas, o Ka está para ser apresentado. Já com relação ao Fiesta, um modelo novo deve ser apresentado no ano que vem.
Entre as outras opções deste segmento há o Citroën C3, que vem bem equipado e por um bom preço, mas não é um carro exatamente confiável e tem manutenção cara, o VW Polo, que vai mudar bastante no ano que vem, apesar de ser uma excelente opção, e o Chevrolet Corsa, que tende a sair de mercado com a chegada do novo projeto Viva.
Há dois carros que correm risco baixo de renovação, o Fiat Punto e o Renault Sandero, por serem modelos lançados há pouco tempo.
O Punto é um bom automóvel, mas vem apresentando muitos problemas de acabamento e deve receber uma mudança leve na grade dianteira, nada que comprometa. Já o Renault Sandero tem um espaço interno invejável e um preço de tirar o chapéu. A manutenção é baixa e a garantia é de três anos, o que elimina muitas preocupações. Fazendo as revisões recomendadas no manual (vê se lê dessa vez, Renato!), é carro para dez anos ou mais, como o seu antigo.
Quanto ao Fox, ele é um bom automóvel e tem posição alta de dirigir, o que pode ser ótimo para quem gosta disso. Eu, particularmente, gosto mais de posições mais baixas de dirigir, e nisso o VW Gol é, além de mais atual, mais interessante. O Fox vai mudar de aparência no meio deste ano. Recomendo a você esperar, se você se decidir por ele, mesmo.
Aliás, se você quiser restringir suas escolhas, diante de seus critérios, e para uma compra imediata, eu recomendaria a você olhar o VW Gol e o Renault Sandero. Só fique atento ao seguro do Gol. Dizem que ele está mais baixo, mas, por ser um carro tão popular, é possível que ele entre rapidamente na lista dos mais furtados.
Seja qual for o carro que você escolher, é bom ficar de olho nas manutenções restantes, como troca de óleo, de velas, de discos de freio e de lonas, de amortecedores, alinhamento e balanceamento.
Espero que isso o ajude na escolha do carro novo.
Um abraço,
Gustavo
"Qual é a melhor minivan pequena do mercado?"
"Olá, Gustavo. Primeiramente gostaria de parabenizá-lo pelo excelente blog. Louvável iniciativa.
Minha dúvida: estou entre um Fiat Idea 2010 1.4 completo, com um porta-malas pequeno, baixo rendimento (carro grande para um motor fraco), porém mecânica mais barata e confiável. Outra opção seria o Fiat Idea 2010 HLX 1.8, mais caro, com um desempenho melhor, porém com consumo maior em relação ao anterior.
Fiquei bastante impressionado com o Nissan Livina, excelente espaço interno e de porta-malas, com motor 1,6-litro, porém com mecânica cara. O fato de ser um lançamento deixa muitas dúvidas. Gostaria de um carro com bom espaço interno e porta-malas (400 l), com motorização 1,6-litro, flex e de gastar até R$ 48 mil. Pretendo ficar por pelo menos dois anos com ele.
Tenho um Citroën C3 GLX 1.4 Flex ano 2008 em excelente estado (20 mil km) e não consigo avaliação maior do que R$ 26 mil nas agências. O que fazer?
Obrigado.
Ricardo Alencar"
Boa tarde, Ricardo. Obrigado pelas palavras de incentivo. Se o blog está sendo útil, já é um estímulo e tanto.
Perceba que a descrição que você dá do carro que procura já indica a opção que você fez. Não há no mercado nenhuma minivan com preço até R$ 48 mil e motor 1,6-litro flex a não ser a Nissan Livina.
Permita-me dizer, e acho que essa a sua dúvida, que essa é uma excelente escolha. Com esse preço e essa oferta de espaço e equipamentos, a Livina se tornou a melhor opção do mercado para quem procura uma boa relação custo/benefício.
A mecânica da Livina é a mesma usada no Renault Logan e no Sandero. Se ela foi cara, um dia, isso não pode mais ser dito da mesma forma. Os motores Renault são bastante confiáveis, ainda que a imagem dos japoneses e alemães seja muito melhor. Lembre-se de que a Fiat também tinha uma imagem muito ruim em seus primeiros anos de mercado e que o Mille, recentemente, foi escolhido por mecânicos como o carro barato mais confiável do Brasil.
Para reforçar, ela tem garantia de três anos. Se você fizer as revisões corretamente, não terá custos mecânicos altos e ainda venderá o carro com um ano de garantia para o próximo proprietário.
Como usa um motor francês, a Livina se beneficia de uma taxa de compressão maior na versão 1.6 do que na 1.8. Isso equivale a dizer que, se você costuma abastecer com álcool, terá um bom consumo. O motor 1,8-litro da Livina tende a ser gastão com o combustível vegetal.
Além destes critérios técnicos, posso lhe dizer também que a dirigibilidade da Livina me impressionou bastante. Apesar de minivan, ela se comporta quase como uma perua. Falando em perua, eu recomendo que você dê uma olhadinha na Renault Mégane Grand Tour, também. A Toyota Fielder seria uma opção, se não tivesse saído de linha.
Dentre as outras opções do segmento de minivans pequenas, eu não lhe recomendaria a Idea em nenhuma versão porque ela está prestes a apresentar uma reestilização, o que deve desvalorizar a versão atual da minivan. A 1.8, então, é ainda pior. Ela deve passar a usar um novo motor 1,9-litro. A Meriva acabou de mudar, mas também existe a perspectiva de surgir uma nova minivan da Chevrolet, baseada no projeto Viva. Na Europa, a Meriva deve ganhar sua segunda geração no segundo semestre deste ano. Esses dois modelos poderiam ser interessantes se você estivesse pensando em comprar um carro usado, que já sofreu a desvalorização natural de um modelo novo.
Com relação a seu veículo, uma cotação justa para seu Citroën C3 GLX 2008 seria na casa dos R$ 35 mil, mas não espere uma cotação justa em agências. Elas vinham enfrentando dificuldades para vender modelos usados e vão sempre jogar o preço dos carros que compram mais para baixo, para maximizar os próprios lucros. Ainda mais um como o seu, que é praticamente novo.
Seu exemplo, infelizmente, serve para ilustrar algo que eu sempre digo por aqui. Se você for comprar um carro novo, fique com ele pelo menos dois anos. Ficar um ano só vai fazer você perder dinheiro inevitavelmente. E o raciocínio é cruelmente simples: entre o seu carro, com um ano de uso, por R$ 35 mil, e um novo, com taxas de juros mais baixas, por R$ 40 mil e com uma dianteira diferente, o comprador fica com o novo. A diferença de preço não compensa. Um 2007 sai por R$ 30 mil. Aí, sim, a diferença pesa.
Para tentar um preço justo para seu carro, anuncie-o e espere vender pelo valor que você considera adequado. Pode levar bastante tempo, mas pelo menos o prejuízo será menor. Outra solução é tentar negociar por um bom preço na concessionária em que você for comprar seu carro novo. Para não perder a venda do novo, a revenda pode te oferecer um valor próximo do justo. Arrisca, vai que dá certo?
Se você não estiver com muita pressa, pode ser prudente esperar até o ano que vem pela chegada da C3 Picasso, a minivan do C3.
Ela deve ser vendida com um excelente conteúdo e deve ter bastante espaço interno, ainda que possivelmente não tanto quanto a Nissan Livina. Até o ano que vem, que é quando ela chega, seu carro já estará em um bom momento para a revenda e uma concessionária Citroën, por amor à camisa, tem de valorizar seu carro mais do que as de outras marcas. Considerando que você esteja satisfeito com seu carro, e queira voltar a ter um Citroën, é uma opção a considerar.
Espero ter ajudado você em sua próxima compra. Precisando de mais alguma coisa, avise.
Um abraço,
Gustavo
Minha dúvida: estou entre um Fiat Idea 2010 1.4 completo, com um porta-malas pequeno, baixo rendimento (carro grande para um motor fraco), porém mecânica mais barata e confiável. Outra opção seria o Fiat Idea 2010 HLX 1.8, mais caro, com um desempenho melhor, porém com consumo maior em relação ao anterior.
Fiquei bastante impressionado com o Nissan Livina, excelente espaço interno e de porta-malas, com motor 1,6-litro, porém com mecânica cara. O fato de ser um lançamento deixa muitas dúvidas. Gostaria de um carro com bom espaço interno e porta-malas (400 l), com motorização 1,6-litro, flex e de gastar até R$ 48 mil. Pretendo ficar por pelo menos dois anos com ele.
Tenho um Citroën C3 GLX 1.4 Flex ano 2008 em excelente estado (20 mil km) e não consigo avaliação maior do que R$ 26 mil nas agências. O que fazer?
Obrigado.
Ricardo Alencar"
Boa tarde, Ricardo. Obrigado pelas palavras de incentivo. Se o blog está sendo útil, já é um estímulo e tanto.
Perceba que a descrição que você dá do carro que procura já indica a opção que você fez. Não há no mercado nenhuma minivan com preço até R$ 48 mil e motor 1,6-litro flex a não ser a Nissan Livina.
Permita-me dizer, e acho que essa a sua dúvida, que essa é uma excelente escolha. Com esse preço e essa oferta de espaço e equipamentos, a Livina se tornou a melhor opção do mercado para quem procura uma boa relação custo/benefício.
A mecânica da Livina é a mesma usada no Renault Logan e no Sandero. Se ela foi cara, um dia, isso não pode mais ser dito da mesma forma. Os motores Renault são bastante confiáveis, ainda que a imagem dos japoneses e alemães seja muito melhor. Lembre-se de que a Fiat também tinha uma imagem muito ruim em seus primeiros anos de mercado e que o Mille, recentemente, foi escolhido por mecânicos como o carro barato mais confiável do Brasil.
Para reforçar, ela tem garantia de três anos. Se você fizer as revisões corretamente, não terá custos mecânicos altos e ainda venderá o carro com um ano de garantia para o próximo proprietário.
Como usa um motor francês, a Livina se beneficia de uma taxa de compressão maior na versão 1.6 do que na 1.8. Isso equivale a dizer que, se você costuma abastecer com álcool, terá um bom consumo. O motor 1,8-litro da Livina tende a ser gastão com o combustível vegetal.
Além destes critérios técnicos, posso lhe dizer também que a dirigibilidade da Livina me impressionou bastante. Apesar de minivan, ela se comporta quase como uma perua. Falando em perua, eu recomendo que você dê uma olhadinha na Renault Mégane Grand Tour, também. A Toyota Fielder seria uma opção, se não tivesse saído de linha.
Dentre as outras opções do segmento de minivans pequenas, eu não lhe recomendaria a Idea em nenhuma versão porque ela está prestes a apresentar uma reestilização, o que deve desvalorizar a versão atual da minivan. A 1.8, então, é ainda pior. Ela deve passar a usar um novo motor 1,9-litro. A Meriva acabou de mudar, mas também existe a perspectiva de surgir uma nova minivan da Chevrolet, baseada no projeto Viva. Na Europa, a Meriva deve ganhar sua segunda geração no segundo semestre deste ano. Esses dois modelos poderiam ser interessantes se você estivesse pensando em comprar um carro usado, que já sofreu a desvalorização natural de um modelo novo.
Com relação a seu veículo, uma cotação justa para seu Citroën C3 GLX 2008 seria na casa dos R$ 35 mil, mas não espere uma cotação justa em agências. Elas vinham enfrentando dificuldades para vender modelos usados e vão sempre jogar o preço dos carros que compram mais para baixo, para maximizar os próprios lucros. Ainda mais um como o seu, que é praticamente novo.
Seu exemplo, infelizmente, serve para ilustrar algo que eu sempre digo por aqui. Se você for comprar um carro novo, fique com ele pelo menos dois anos. Ficar um ano só vai fazer você perder dinheiro inevitavelmente. E o raciocínio é cruelmente simples: entre o seu carro, com um ano de uso, por R$ 35 mil, e um novo, com taxas de juros mais baixas, por R$ 40 mil e com uma dianteira diferente, o comprador fica com o novo. A diferença de preço não compensa. Um 2007 sai por R$ 30 mil. Aí, sim, a diferença pesa.
Para tentar um preço justo para seu carro, anuncie-o e espere vender pelo valor que você considera adequado. Pode levar bastante tempo, mas pelo menos o prejuízo será menor. Outra solução é tentar negociar por um bom preço na concessionária em que você for comprar seu carro novo. Para não perder a venda do novo, a revenda pode te oferecer um valor próximo do justo. Arrisca, vai que dá certo?
Se você não estiver com muita pressa, pode ser prudente esperar até o ano que vem pela chegada da C3 Picasso, a minivan do C3.
Ela deve ser vendida com um excelente conteúdo e deve ter bastante espaço interno, ainda que possivelmente não tanto quanto a Nissan Livina. Até o ano que vem, que é quando ela chega, seu carro já estará em um bom momento para a revenda e uma concessionária Citroën, por amor à camisa, tem de valorizar seu carro mais do que as de outras marcas. Considerando que você esteja satisfeito com seu carro, e queira voltar a ter um Citroën, é uma opção a considerar.
Espero ter ajudado você em sua próxima compra. Precisando de mais alguma coisa, avise.
Um abraço,
Gustavo
MINI Cooper desembarca no Brasil a partir de R$ 92,5 mil
Depois que o smart fortwo foi apresentado no Brasil, esta semana, a BMW também se decidiu a mostrar o seu modelo para a cidade. O MINI será lançado no país nas próximas semanas, mas já está à venda em dois concessionários, a Caltabiano, em São Paulo, e a Euroimport, em Curitiba. A partir de R$ 92,5 mil.
Esse é o preço para a versão Cooper com câmbio manual, a mais em conta da linha. Além dela, haverá a Cooper com câmbio automático, por R$ 98,5 mil, a Cooper S automática, por R$ 119,5 mil, e o modelo Clubman, a peruazinha do MINI, na versão Cooper S, também automática, por R$ 129,5 mil.
Os carros já podem ser reservados pela internet no blog do MINI no Brasil, o www.MINIposts.com.br, que encaminha os compradores à concessionária mais conveniente para ele.
Fonte: BMW
Esse é o preço para a versão Cooper com câmbio manual, a mais em conta da linha. Além dela, haverá a Cooper com câmbio automático, por R$ 98,5 mil, a Cooper S automática, por R$ 119,5 mil, e o modelo Clubman, a peruazinha do MINI, na versão Cooper S, também automática, por R$ 129,5 mil.
Os carros já podem ser reservados pela internet no blog do MINI no Brasil, o www.MINIposts.com.br, que encaminha os compradores à concessionária mais conveniente para ele.
Fonte: BMW
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