A versão européia do Nano terá 3,29 m de comprimento e 1,58 m de largura, com 2,28 m de entreeixos. Em suma, ele será maior que o modelo vendido na Índia, o que se deve às áreas de absorção de impactos. Os materiais do interior seriam também mais sofisticados.
O motor será a gasolina, com três cilindros e injeção multiponto, com uma transmissão automática de cinco velocidades. As emissões serão de menos de 100 g/km. Equipamentos como ABS, ESP e airbags serão, como é exigência legal na Europa, de série. Prestem bastante atenção neste carrinho. Sendo ele o que irá ao Velho Continente, ou seja, o modelo de exportação, é bem possível que seja ele o escolhido a vir para o Brasil. Que ele vem, vem.
Fonte: Tata e Salão de Genebra
