Salvem as peruas! - Honda Civic Tourer

Mais uma para a série em defesa de carros familiares bons de dirigir. Essa é a versão perua do Civic. Poderia chegar ao Brasil, certo? Infelizmente, errado: note como a dianteira deste belo carro é diferenteo do do sedã vendido aqui. Ela é mais aparentada do modelo hatch, vendido apenas na Europa. A plataforma, em todo o caso, é a mesma. O problema é o investimento que o modelo exigiria para um bando de clientes que querem utilitários esportivos. Que pena...

Fonte: Burlappcars

Salvem as peruas! - Dacia Logan MCV

A segunda geração do Logan e do Sandero já está à venda na Europa. E, no salão de Genebra, que se aproxima, a Dacia mostrará dois modelos novos: o Duster reestilizado e a perua doLogan, chamada de MCV. Como a Renault brasileira é a Dacia, e a Renault já disse que não trará para cá a Lodgy, uma minivan, resta torcer para recebermos a versão perua, que o designer Theophilus Chin tentou antecipar abaixo. E o designer SVF fez a traseira. Merece ou não merece vir ao Brasil? Queremos carros familiares que sejam bons de dirigir!

Fonte: SFV e Theophilus Chin

Chevrolet Prisma parte de R$ 35 mil

Se o Chevrolet Onix terminou o mês de fevereiro em 5º lugar, atrás de Gol, Uno, Palio e HB20, pode-se esperar o mesmo fenômeno acontecendo com a segunda geração do Prisma, que chega derivado exatamente daquele hatch. Chega de se parecer com o Celta, carro que, aliás, o Onix deveria ter matado. Mas não matou porque um carro barato como o Celta ainda tem público. 

O Prisma chega em duas versões: LT e LTZ. A primeira pode ter motor 1.0 ou 1.4. Por R$ 34.990, vulgo R$ 35 mil, ele vem com direção hidráulica, sensor de estacionamento, rodas de aço aro 14, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas nas quatro portas e 500 litros de porta-malas. O desenho, agradável, tende a transformá-lo em um modelo bom de vendas.

O LT 1.4, que sai a R$ 39.090, vem com rodas de aro 15, basicamente tudo que o diferencia visualmente do 1.0. Mas o motor 1.4 é a melhor escolha para o sedãzinho, que pesa apenas 12 kg a mais que o hatch.

Na versão LTZ, a mais completa, vendida a R$ 45.990, vulgo R$ 46 mil, ar-condicionado, rodas de liga-leve (de aro 15), vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos e o sistema multimídia MyLink são itens de série.

Confira as linhas do carrinho. Ficou harmonioso. E deve vender um bocado.

O porta-malas é grande. Pena ter as dobradiças "pescoço de ganso e que a parte de cima e a de baixo da abertura são meio próximas.

Aquela tela ali no meio do painel é o MyLink. Agora, ele pode ter navegador, que tem de ser baixado no celular e vai custar cerca de R$ 120. O nome do aplicativo é BringGo. Se você já tem um Onix com o equipamento, terá de passar em qualquer revenda da Chevrolet para fazer uma atualização. E ela é de graça.

A posição de dirigir do Prisma, assim como a do Onix, é alta. Tem quem goste. O que é meio imperdoável é o carro não ter ganchos Isofix no banco traseiro, para prender cadeirinhas de criança. O Sonic, que usa a mesma plataforma do Prisma, a GSV, vem com o equipamento, que é considerado "dispensável no Brasil.

Veja mais fotos do carro abaixo:

Fonte
Fonte: GM

Genebra, o salão dos supercarros

O salão de Genebra de 2013 ficará conhecido como o berço de três supercarros. Cada um mais exclusivo que o outro. E o mais exclusivo deles parece já ter dado as caras.

Esse modelo seria o Lamborghini Veneno, criado para comemorar os 50 anos da marca italiana. Só três deles serão feitos, e já estão vendidos. A mecânica será a mesma do Aventador, mas o peso mais baixo permitirá uma velocidade máxima de 354 km/h. O preço? 3,6 milhões de euros, coisa pouco mais de R$ 7 milhões. Será o carro mais caro do mundo.

A outra o chamado projeto F150, a sucessora da Ferrari Enzo. E o nome escolhido para ela é... estranho. Eis a LaFerrari.

O novo supercarro, que tem motor V12 6.3 de 800 cv unido a um elétrico de mais 163 cv, é o primeiro híbrido Ferrari. O torque é de 900 Nm. Com isso, ele vai de 0 a 100 km/h em menos de 3 s. A velocidade máxima exata não foi revelada. A Ferrari só diz que ela está acima dos 350 km/h. A LaFerrai tem 4,70 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,12 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. 59% do peso está atrás, para mais aderência no eixo motriz. Só 499 serão fabricadas, a 1,3 milhão de euro cada uma. Usada, ela vai custar bem mais.

Fonte: Autoblog.nl e Autocar

VAZOU! - C4 Picasso aparece sem camuflagem na Espanha

Se você estava pensando em comprar uma Citroën C4 Picasso, segure o cheque. Esse é o novo modelo da minivan, já construído sobre a plataforma EMP2, que também abrigará o Peugeot 308 de nova geração. As fotos, do site HighMotor, mostram o modelo pela primeira vez sem nenhuma camuflagem. Veja abaixo:

Com uma traseira à moda VW e uma dianteira que promete se tornar moda (espere para ver alguns futuros SUVs...), com faróis bem afilados e em "dois andares", a minivan deve adotar o bom motor 1.6 THP no lugar do 2.0 anterior. O câmbio também será de seis marchas, quando na versão automática. A única que deve desembarcar por aqui. A novidade é que a C4 Picasso deve começar a vir da Argentina em cerca de dois anos. Talvez menos. A plataforma EMP2 foi confirmada para a fábrica de El Palomar e dará origem a novos produtos da PSA, inclusive à nova geração do 308, que estreia ainda este ano na Europa.

A C4 Picasso deve ser apresentada no Salão de Genebra, agora em março.

 Fonte: HighMotor