Kia mostra o K2, o Rio Sedan chinês

A Kia deixou para o Salão de Xangai a revelação de um de seus produtos mais importantes para este ano. Chamado na China de K2, esse veículo virá ao Brasil com outro nome: Rio Sedan.



Apesar de aparentado do Rio hatch, o sedã terá uma aparência distinta, mais puxada para a do Optima, também chamado de K5. Mais voltado para o motorista que gosta de dirigir, segundo a Kia. Entre os elementos que mostrariam isso está o quadro de instrumentos com três relógios à moda Alfa Romeo (dentro de cilindros), interior com aplicações em tecido, volante revestido de couro, botão de partida, sistema keyless e pomo de câmbio TGS.

Com 4,37 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,46 m de altura e 2,57 m de entre-eixos, o K2 tem 500 litros de capacidade de porta-malas. Seus motores serão os Gamma 1.4 de 104 cv e 1.6 de 123 cv, disponível só com câmbio automático. A Kia promete consumo de apenas 15,4 km/l. Se ele mantiver a média aqui no Brasil (chega em 2012), vai incomodar muita gente.




Fonte: Kia

Citroën fecha a família DS com o DS5

Falando em inspiração no passado, a Citroën também mostrou em Xangai o último integrante da família DS, inspirada no famoso DS 19. Pena os novos DS3, DS4 e agora DS5 terem guardado tão pouco do original.



Fora o estilo, no qual a Citroën gasta boa parte de seu texto de apresentação do carro, ele só reúne tudo que a PSA já coloca em seus automóveis: heads up display, faróis com sensor e, agora, o sistema Hybrid4, já empregado no 3008. Aliás, considerando a descrição, o DS5 dá a impressão de ser a versão Citroën do 3008.

O DS5 tem 4,52 m de comprimento, 1,85 m de largura e 465 litros de porta-malas. É maior que o 3008 e tem menos porta-malas, o que talvez confirme o uso da plataforma do C5 em sua construção. Diz a Citroën que ele seria uma shooting brake, uma perua esportiva, em outras palavras, mas isso ainda está por confirmar.

Descontando a tecnologia Hybrid4, que é usada apenas com motores a diesel, o carro chega ao Brasil no ano que vem. Provavelmente com o mesmo motor 1.6 turbo a gasolina do 3008. Sem nenhuma das características que fizeram o DS 19 famoso, como a suspensão hidropneumática.

Eis aí a nova geração do New Beetle, O Beetle

A gente bem que gostaria de dizer que esta é a nova geração do Fusca, mas não é o caso. É a nova geração do New Beetle. De olho na redundância (o novo New), a Volkswagen teve o bom senso de chamar o novo carro apenas de Beetle (Fusca, em inglês), um carro inspirado no passado, mas com nada dele a não ser a aparência.







Esse é o primeiro hatch médio da marca com a plataforma MQB, a mesma do novo Jetta, já à venda no Brasil. Será a mesma da sétima geração do Golf, também. Tanto o Golf quanto o Beetle serão feitos no México, de onde virão ao Brasil sem impostos. Boa oportunidade para a marca oferecê-los por aqui a preço baixo.

Com 4,28 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, ele terá motores a diesel (1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 140 cv, para quem pode comprá-los) e a gasolina, entre eles o excelente 2.0 TSI do Jetta, com 200 cv, mas há também opções 1.2 (105 cv) e 1.4 (160 cv), ambos igualmente turbinados. O porta-malas de 310 litros, ainda que não seja gigantesco, é suficiente. Talvez não para um modelo médio (o Ford Fiesta tem mais ou menos o mesmo espaço para bagagem), mas razoável para uma viagem curta.

O novo carro começa a ser nos EUA em outubro deste ano. À Europa, ele chega em novembro. Por aqui, por incrível que pareça, seu lançamento só acontecerá no final de 2012, o que se explica pelo fato de a marca alemã querer abastecer primeiro os mercados que mais consomem o modelo. Na Ásia, por exemplo, ele começa a ser vendido em fevereiro de 2012.

Em breve de volta

Prezados amigos do MotorDicas,

O blog deve voltar à ativa em breve, com uma nova política. Além de trazer também notícias sobre novas tecnologias e o futuro do automóvel, as consultas serão feitas apenas para aqueles que já tiverem lido meu livro sobre compra de automóveis. A publicação deve acontecer em breve. Assim que ocorrer, publico aqui o link para a compra.

Como se pode imaginar, a mudança se deve a um novo momento, no qual o atendimento às consultas também precisa se tornar um meio de ganhar dinheiro. Como diria o "Coringa", se você é bom em algo, nunca faça de graça. Já o fiz, para que vocês pudessem conhecer e avaliar as dicas, que devem ter se mostrado úteis a muitos de vocês. Agora, é preciso que elas sejam úteis para todos nós.

Seja como for, o objetivo do blog e do livro continuam os mesmos: instruir e ajudar aqueles que estão em dúvida sobre o que adquirir, de acordo com suas necessidades. Contem comigo no que eu puder ajudar.

Um abraço,

Gustavo

Até uma outra hora

Prezados amigos do MotorDicas,

Mantive esse blog pelos últimos dois anos com muita alegria e orgulho do trabalho que ele me ajudou a desenvolver. O MotorDicas, desde o começo, foi uma permanente fonte de satisfação, mas agora assumi novas responsabilidades que me impedirão de continuar a escrever por aqui. Pretendo, até o final da semana que vem, responder a todas as consultas que recebi até hoje e que haviam ficado sem resposta. Depois disso, o MotorDicas ficará inativo e fora do alcance por tempo indeterminado.

Assim sendo, eu gostaria de agradecer a todos que visitaram e prestigiaram o MotorDicas ao longo deste tempo. Um dia ele deve voltar à ativa, mas, agora, ele vai dormir por um tempinho.

Um abraço,

Gustavo