Hyundai prepara seu anti-Nano. E ele pode ser vendido aqui

Dê uma boa olhada abaixo e diga se você não gostaria de ter um carro assim na garagem. Essa é a hipótese que o pessoal do Indian Autos Blog elaborou para o H800, carro pequeno que a Hyundai está desenvolvendo para a Índia e, depois, o mundo todo. Inclusive o Brasil.



Ainda que deva custar o dobro do que custa o Tata Nano (200 mil rúpias, ou algo em torno de R$ 7.400, ao câmbio de hoje), a proposta do carrinho é semelhante: custar pouco e oferecer o máximo possível por esse preço. Desenvolvido sob o código P08, o carro começa a fazer avaliações pela Índia, disfarçado de Hyundai Atoz. Serão dez mulas circulando pelo território daquele país para testar o motor de 800 cm³, todo em alumínio, com três cilindros e quatro válvulas em cada um. A montagem deve ser tradicional, dianteira.

Para quem acha que o carrinho será muito despojado, vale dizer que ele terá câmbio de cinco marchas, suspensão independente na dianteira, eixo de torção na traseira e já estará pronto a atender às normas Euro5 de emissões, o que permitiria vendê-lo na Europa.

Como o Brasil terá o i20 fabricado em Piracicaba, pode ser que esse seja o segundo produto abrigado na fábrica brasileira da marca. Demanda por um carrinho barato existe. Que o diga os e-mails recorrentes que recebemos de leitores querendo comprar um Tata Nano...



Fonte: Indian Autos Blog

Chevrolet Cruze ainda não chegou, mas já tem versão perua sendo preparada

O Chevrolet Cruze deve chegar ao Brasil em 2011. Lançado este ano em diversos mercados, inclusive na Índia, ele não deveria demorar tanto para desembarcar por aqui (a não ser que vá ganhar produção nacional, o que sempre demanda tempo). Seja como for, o interessante é ver que ele já está com uma versão perua em preparação, como revelaram nossos amigos do Indian Autos Blog, com fotos do leitor Sunil Sharma.



O Cruze tem 4,60 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,48 m de altura e 2,69 m de entreeixos. Ele é equipado com quatro motores, três a gasolina (um 1,6-litro de 112 cv, um 1,4-litro turbo de 140 cv e um 1,8-litro de 140 cv) e um 2-litros turbodiesel de 150 cv e 320 Nm de torque a 2.000 rpm. A perua deve acompanhar essas medidas e motorizações em tudo. Seria uma ótima pedida para o mercado de peruas médio-grandes, que hoje conta apenas com a Renault Mégane Grand Tour.

Além da perua, o Cruze também deve ter uma versão hatchback. Se ela vem ao Brasil ou não é algo a que ainda não podemos responder, mas isso só aconteceria se o Vectra GT ou o Astra saíssem de cena. Pouco provável, portanto.

Fonte: Indian Autos Blog

Hyundai Azera vai mudar. E quem deda é o Kia Cadenza

Nem sempre a mudança em um automóvel é avisada pela fábrica ou por espiões. A do Hyundai Azera, por exemplo, foi denunciada pelo Kia Cadenza, novo sedã de luxo desta marca coreana. Baseado no carro-conceito KDN-5, ele ainda não teve a traseira revelada, mas, sendo o conceito e o modelo de produção tão parecidos, dá para ter uma ideia pela traseira do veículo conceitual. As primeiras imagens do carro foram divulgadas neste final de semana. Considerando seu estilo, o Azera tem com que se preocupar.



Ainda sem dimensões divulgadas, o carro usará motores de quatro cilindros e 2,4 litros com injeção direta de combustível e cerca de 200 cv, além do mesmo motor V6 de 3,3 litros e 245 cv do Azera, que também pode sofrer algum melhora no desempenho.

O lançamento oficial do carro na Coreia do Sul será no final deste ano. Em outros países, ele só chega em 2010. Isso, certamente, inclui o Brasil, onde o novo sedã certamente dará trabalho ao Hyundai. E com as mesmas armas que ele utiliza: um preço atraente e uma bela oferta de equipamentos de série.






Fonte: CarScoop

Conheça o Nissan Micra, o futuro carro pequeno brasileiro

Voltando de merecidas férias, peço desculpas aos leitores do MotorDicas pela demora nas atualizações, mas voltamos em grande estilo. Isso porque, como todo mundo já sabe, a Nissan quer crescer no Brasil. E crescer, no mercado brasileiro, significa que é preciso oferecer um veículo pequeno, de grandes volumes, para competir com VW Gol, Fiat Palio e companhia. E o carro que será feito por aqui será o sucessor do Micra, mostrado nos desenhos abaixo, divulgados oficialmente pela marca, e nos esboços mais abaixo, divulgados pela Car Magazine para mostrar todos os ângulos do novo veículo.



Chamado internamente de NGCC (Nissan Global Compact Car), o carro dará origem a uma nova família de automóveis. O primeiro deles será o hatch, desenvolvido sob o código X02A. Fala-se também em uma versão maior do hatch, a X02B, mas sobre ela há poucas informações. Depois do hatch, viriam também um sedã e uma minivan pequena, mas, no Brasil, é pouco provável que a versão minivan apareça. Até porque a Livina já tem preço de minivan compacta e oferece um espaço interno de carro médio. Melhor seria se o novo carro, que deve ser chamado de Micra, tivesse uma versão perua.

No exterior, o carro deve ser lançado no ano que vem. Por aqui, uma previsão otimista seria 2011, mas, como se trata de um modelo estratégico, não duvidamos que seu desenvolvimento esteja sendo acelerado para acontecer o quanto antes.

Os motores previstos para o carrinho são um 1,2-litro ou 1,3-litro e um 1,5-litro, nenhum deles fabricado no Brasil. Por aqui, o mais certo é apostar em um motor 1-litro e em um 1,6-litro, os mesmos usados nos Renault Sandero e Logan. O investimento em novos motores não faria sentido e a importação dos propulsores encareceria o preço do carro, que deve seguir a receita dos Renault e Nissan mais recentes: grande pacote de equipamentos a um preço acessível. A receita para conquistar clientes é oferecer uma excelente relação custo/benefício.

Como a Toyota e a Hyundai também andam preparando sua entrada no mercado brasileiro de compactos, e a Fiat deve lançar o novo Uno no ano que vem, o consumidor terá uma quantidade de opções nunca vista no segmento de mercado mais importante do Brasil. Tomara que saiba aproveitar, considerando todas elas na hora da compra.










Fonte: Car Magazine via CarScoop

Diesel por dois meses ou algo mais flexível?

"Olá, Gustavo,

Primeiramente, quero te parabenizar. Não sou fã de blogs... mas o seu está com uma baita moral!

Queria te pedir a gentileza de um aconselhamento.

Eu atualmente resido na Europa e, pra falar a verdade, por aqui eu sou mais fã de motos que de carros. Lá em casa, é minha parceira que fica com o carro. De qualquer maneira, confesso que estou um tanto mal/bem acostumado com a oferta e qualidade dos carros europeus. Mais que isso, por aqui não é missao tão dificil achar um bom carro por um preço razoável.

ATENÇÃO, LEITORES: não significa que a vida é fácil na Europa! Digo sempre que supérfluo é (comparativamente) barato, mas o essencial é caro. Sem querer entrar em questões políticas e ambientais, acho que o Brasil está certo em priorizar comida na mesa a bens de consumo.

Bom... o fato é que estou voltando ao Brasil em dezembro de 2009 com umas economias. No câmbio atual, algo em torno de R$ 50 mil. Minha parceira também irá e está louca pra conhecer o Nordeste brasilero (ela é inglesa), ou seja, nos primeiros meses vamos fazer um bom trecho em estradas, mas depois a vida se assenta, o dinheiro acaba e entramos na rotina de trabalho.

Minha duvida é: que carro comprar?

Se não fosse a viagem, provavelmente compraria um modelo econômico, compacto, e de fácil revenda. Se fosse só para a viagem, talvez investisse em um diesel que venderia logo após a viagem (o problema é o seguro). Buscando um que atenda os dois quesitos, penso em algo acima dos populares com os confortos habituais...gostei muito do Renault Sandero Stepway.

Qual abordagem você me sugere? Somos um casal jovem (30 e 24 anos) e sem filhos. Antes de vir para Europa me especializar, era professor universitário e acredito que farei o mesmo quando voltar... ou seja, a renda não é la grandes coisas. A parceira, apesar de boa qualificação, não fala o português ainda e deverá ter problemas pra encontrar um emprego rapidamente. Portanto, existe a possibilidade de termos que voltar para a Europa em alguns anos, logo precisamos de um carro com boa revenda.

Muito obrigado e grande abraço,

Leandro Costalunga"

Seja bem-vindo de volta, Leandro, você e a companheira, que, se a dica valer, pode dar aulas de inglês como professora nativa e ganhar um bom dinheiro por aqui até se estabelecer na área de atuação dela.

Seu raciocínio sobre um diesel está corretíssimo. Primeiro problema: com R$ 50 mil, você não vai encontrar um modelo a diesel por um bom preço, fora que eles são muito visados para roubo. Não recomendo, mesmo que seja para ficar pouco tempo com ele.

Como imagino que você não vai querer gastar todas as suas economias com o carro, sugiro comprar um veículo usado, o que lhe permitirá ter um veículo fácil de revender, sem desvalorização tão alta, e mais completo do que um novo.

O Sandero Stepway é uma opção legal, sim, especialmente porque o seguro dele é baixo e, com motor flex, você pode economizar com combustível, como queria fazer com o motor a diesel. Isso, lógico, dependendo da região onde você estará. Cuidado com gasolina batizada, é um problema sério no Brasil.

Outro carrinho que pode ser interessante para você, também usado, é o CrossFox, mas compre um mais antigo, uma vez que ele vai mudar ainda este mês e deve cair bastante de preço.

Considerando veículos mais antigos, uma boa opção para você talvez fosse o Chevrolet Tracker, com motor a gasolina ou mesmo a diesel. Difícil será você encontrar algum à venda, já que eles são bastante disputados por terem tração nas quatro rodas e marcha reduzida. Se você for enfrentar terrenos muito difíceis, essa seria a minha recomendação.

No caso do Tracker, você até poderia ficar com o modelo a diesel por mais tempo, uma vez que ele se comporta bem na cidade. De novo, o problema seria o seguro alto. É bom levar isso em consideração.

Como você quer um carrinho fácil de revender, recomendo modelos de fabricação nacional, a não ser que você aceite perder algum dinheiro com desvalorização. Se isso for uma opção, a Suzuki voltou a ter representação oficial no Brasil e tem o Jimny em oferta. Não é um carro grande, mas vai resolver bem a questão da viagem de vocês. Espero ter ajudado, Leandro, apesar da demora.

Para todos aqueles interessados em uma consulta parecida com esta, gostaria de pedir que, antes de mandarem seus e-mails para ghruffo@motordicas.com.br, vocês não se esqueçam, primeiro, de buscar no site se não há consultas já respondidas que atendam a suas dúvidas.

Se não houver, não se esqueçam de me passar que tipo de uso fazem do carro, o que mais valorizam no veículo, quanto tempo pretendem ficar com ele, quantas pessoas vão transportar, em que tipo de terreno rodam (cidade, estrada, estrada de terra), se manutenção, desvalorização, seguro e consumo são fatores importantes, se querem um novo ou um usado e quanto pretendem gastar na compra. Como eu já disse, se puderem esperar até outubro, melhor. Se não puderem, a resposta só vai chegar depois disso, ok?

Pode não parecer, mas perfeição não é absoluta. Para cada caso existe um modelo mais indicado. Também peço a paciência de vocês, já que o número de consultas cresceu muito e está difícil atender todo mundo.

Mais uma coisa, moçada: mandar sua pergunta como comentário não vai ajudar. Os comentários servem para vocês trocarem ideias entre si. Se a pergunta for uma consulta, siga as vias estabelecidas, ou seja, e-mail.

Um abraço a todos,

Gustavo