
Na prática, a baixa resistência aerodinâmica ajuda o carro a andar mais rápido com menos consumo de combustível e menos emissões de poluentes.
Apesar de ter o nome e o estilão do novo Classe E, o carro continua a usar a mesma plataforma do Classe C. Os motores, de início, serão dois a diesel (250 CDI de 204 cv/150 kW e 350 CDI de 231 cv/170 kW) e três a gasolina (250 CGI de 204 cv/150 kW, 350 CGI de 292 cv/215 kW e 500 de 388 cv/285 kW), mas a gama deve ser ampliada.
O novo cupê começa a ser vendido em fevereiro na Europa. No Brasil, podemos esperar o desembarque por volta do segundo semestre deste ano.








Fonte: Mercedes-Benz