A primeira é o fato de o RUC ser um carrinho urbano, para duas pessoas, construído com materiais compósitos para ser o mais leve possível (cerca de 350 kg). A segunda é que ele não deverá ser vendido, mas sim cedido por leasing, o que pode economizar recursos naturais, já que estes carros poderão ser usados por outras pessoas quando as primeiras que o tiverem dirigido se decidirem por outro veículo, por exemplo. O terceiro é que, apesar de ser movido por célula de combustível, o RUC não deve ter custo alto, uma vez que ele usa uma célula de combustível pequena.
Ela gera 6 kW e conta com a ajuda de freios regenerativos (cada motor, um em cada roda do carro, ajuda na tarefa) e ultracapacitores. Com isso, o carrinho será capaz de acelera de 0 a 56 km/h em 5,5 s e de atingir a máxima de 80 km/h, com uma autonomia de 320 km (ou mais). A economia de combustível seria equivalente à de um carro a gasolina que andasse 106,2 km/l. A diferença é que o RUC vai usar hidrogênio e produzir apenas água como subproduto.
Não bastassem todas estas ideias, o carro também será desenvolvido com código livre, assim como sofwares como o Linux, por exemplo. Isso permitirá que empresas do mundo todo usem os princípios do carro para construir outros modelos, aperfeiçoando a ideia original. De acordo com a Riversimple, que criou o conceito, ou melhor, o aplicou ao mundo automotivo, isso permitirá que o carro se espalhe pelo mundo sem a estrutura gigante que um fabricante de carros tradicional teria de ter. No dia 16 de junho traremos mais informações sobre o carrinho.
Fonte: Riversimple via Autocar
