A versão escolhida para vendas, assim como para exibição no Brasil (um sinal de que até os preços já devem estar definidos) é a LTZ com motor de quatro cilindros VVT Ecotec DOHC de 2,4 litros e câmbio automático de seis marchas. Fora ela, há também uma com motor V6, que não será importada. O motor Ecotec gera 171 cv a 6.000 rpm e 22,4 kgfm a 4.400 rpm e tem uma versão flexível. Ela só não será vendida aqui porque o sistema é diferente do brasileiro e o motor utiliza E85, uma mistura de gasolina a 15% e álcool a 85%, que elimina o sistema de partida a frio. Sem ele, o carro não pode ser vendido no Brasil e, considerando os volumes, talvez o investimento não se justifique.
Fonte: Chevrolet
