Além dessa versão, há mais três. A 1.9 16V Dualogic, equipada de série com o câmbio manual automatizado de mesmo nome, começa nos R$ 63,9 mil. Acima desta versão está a Absolute, também com a transmissão automatizada, por R$ 68,64 mil. Por fim 1.4 T-JET começa nos R$ 78,9 mil. A diferença de mais de R$ 10 mil se apóia apenas no motor mais potente, com 152 cv a 5.500 rpm e 21,1 kgm de 2.250 rpm a 4.500 rpm, movido apenas a gasolina, uma disparidade que deve afetar as vendas dessa versão. Afinal, ela só tem a mais que as outras, de série, sensores crepuscular, de chuva, rodas de liga-leve de aro 17" e retrovisor interno eletrocrômico. Bancos de couro, que no Absolute são de série, no T-JET são opcionais.
O Linea é o primeiro carro brasileiro com navegador integrado, sistema chamado de Blue & Me NAV. A bem da verdade, é o primeiro modelo feito no Brasil a dispor do equipamento, uma vez que o Chevrolet Vectra GT trazia seu navegador como se fosse um brinde, não um item de série, justamente por não ser integrado. Pena ele ser oferecido apenas como item opcional, mesmo na versão T-JET.
Com 4,56 m de comprimento, o Linea tem 2,60 m de entreeixos, 1,51 m de altura, 1,73 m de largura e um porta-malas de 500 l. A tampa traz dobradiças pantográficas, o que maximiza o espaço no compartimento.
Fonte: Fiat
